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Model3倒车影像
另外 ， 汉EV的座椅是真皮的 ， 并且通风、加热功能都有 ， 还能选装按摩功能；Model3的是仿皮座椅并且只有加热功能 。 让人略感意外的是 ， Model3没有配备后排独立空调 ， 更别提车载空气净化系统了 ， 而这两项在汉EV上全都有 。


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汉EV空气净化


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汉EV后排座椅加热/通风
除了以上提到的这些 ， 汉EV后排的220V电源也让剑豪羡慕不已 ， 它的存在大大方便了移动办公 。 会杰补充道：不仅可以办公 ， 在郊游的时候汉EV还可以作为移动电站给电器供电 ， 煮火锅、做烧烤什么的都没问题 。
舒适性PK
车子的隔音性能与底盘滤振性 ， 在很大程度上决定着一台车的舒适性好坏 。 关于两台车的舒适性 ， 我们针对隔音降噪以及底盘滤振设计了两个实测项目进行对比 。


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隔音降噪：我们用噪音计测试了两台车相同路段下在怠速、60km/h、80km/h、100km/h时速下的车内噪音值 。 噪音测试结果如下 。


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底盘滤振：我们设置了间隔为1m的减速带阵列 ， 两台车的后排地板上放置有装满水的量杯 ， 车辆以20km/h的速度驶过减速带阵列 ， 记录颠出水量 。 每台车进行3次测试 ， 最终颠出水量取平均值 ， 颠出的水量越少代表舒适性越好 。 颠水测试结果如下 。


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从测试结果得知 ， 汉EV的车内隔音水平比Model3出色 ， 能感觉到整车在隔音降噪方面确实是下了功夫的 ， 特别是车窗还用了双层隔音玻璃 。 实际体验时 ， 汉EV在高速上120km/h巡航 ， 传到车内的噪音对车里面的人正常交谈也没有太大影响 。


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剑豪表示 ， 汉EV的隔音确实更好些 ， 更没想到它的底盘还这么舒服 。 不过他也表示 ， Model3是运动取向 ， 底盘硬一些也是可以理解的 。


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做工用料PK
最后一个PK环节 ， 是两台车的做工用料情况——车身间隙还有漆膜厚度 ， 这些都是普通消费者所看不到的 。


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漆膜厚度：我们会用漆膜仪测试车辆的四个车门、发动机盖、前翼子板、尾门的漆膜厚度 ， 最终结果取平均值 。


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车身间隙：我们会用塞尺测量车辆发动机盖两侧以及尾箱盖两侧的缝隙大小 ， 每处取三个部位进行测量 ， 最终所有数据取平均值 。 两个项目的测试结果如下 。


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汉EV不仅在外部做工用料上领先于Model3 ， 它内饰的做工用料水平也更好 。 实木、真皮与钢琴烤漆等材质的大量应用 ， 让汉EV的内饰呈现出不错的设计感 ， 豪华车的氛围也更加浓郁 。


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Model3的画风则截然不同 ， 极简的设计风格让整个内饰显得格外清爽 。 两台车的内饰谁的视觉效果更好取决于个人审美 ， 但在用料与做工层面 ， 汉EV仍然占据了上风 。


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总结：没短板才是真的强
一台车的产品力优秀与否 ， 个人看法有时难免过于主观 ， 所以客观的实测数据往往更能说明问题 。 经过一轮全方面的测试过后 ， 从各项数据来看 ， 比亚迪汉EV的整体表现的确优于特斯拉Model3 ， 没有暴露出明显的短板 。


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关于这两台车相近价位下谁更值得买 ， 相信看完我们的实测对比后 ， “有车以后App社区”上那些纠结的网友们 ， 心中已经有答案了 。

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