新款S60与老款S60l的使用对比( 三 ) 新款s60在手上开了也有9000公里

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新款的机舱更加紧凑，发动机的位置比起老款更加靠后，更加居中，安装也更低，双叉臂前悬挂使得悬挂塔顶的面积变得很大，蓄电池已经移到了后备箱。这一切都在表示S60为提升操控做的努力。有人会说整这么多还不如来个纵置后驱。然而沃尔沃觉得碰撞时不被纵置的发动机和变速箱侵入驾驶室这件事更重要。

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新款的机舱更加紧凑，发动机的位置比起老款更加靠后，更加居中，安装也更低，双叉臂前悬挂使得悬挂塔顶的面积变得很大，蓄电池已经移到了后备箱。这一切都在表示S60为提升操控做的努力。有人会说整这么多还不如来个纵置后驱。然而沃尔沃觉得碰撞时不被纵置的发动机和变速箱侵入驾驶室这件事更重要。
捷豹XEL的前悬挂，双叉臂的，号称操控可以比肩宝马的存在。

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捷豹XEL的前悬挂，双叉臂的，号称操控可以比肩宝马的存在。
新款S60的双叉臂前悬挂，是不是和捷豹的很像，当时我也震惊了，沃尔沃这波作业抄的太过分了。

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新款S60的双叉臂前悬挂，是不是和捷豹的很像，当时我也震惊了，沃尔沃这波作业抄的太过分了。
奔驰C260的双叉臂前悬挂,用了最大块的橡胶，一定很Q弹。

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奔驰C260的双叉臂前悬挂,用了最大块的橡胶，一定很Q弹。
新款宝马325LI的前悬挂，是的你没看错，麦佛逊的。请注意这里我不是黑宝马。我是由衷的佩服宝马，用了最廉价的悬挂缺调教的如此高级，因为新款3系已经不那么运动了。所以词用了高级这个词。对， aojia就是高级。佩服宝马的调教功力，如果宝马用上双叉臂，那3系的底盘将是怎样的恐怖。感谢宝马为了赚钱f放了同级一马。

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新款宝马325LI的前悬挂，是的你没看错，麦佛逊的。请注意这里我不是黑宝马。我是由衷的佩服宝马，用了最廉价的悬挂缺调教的如此高级，因为新款3系已经不那么运动了。所以词用了高级这个词。对， aojia就是高级。佩服宝马的调教功力，如果宝马用上双叉臂，那3系的底盘将是怎样的恐怖。感谢宝马为了赚钱f放了同级一马。
新款S60的底盘满眼都是铝合金

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新款S60的底盘满眼都是铝合金
可以看到复合叶片板簧

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可以看到复合叶片板簧
宝马的底盘用料很一般但是就是能调教出一幅好底盘如果用厨艺比喻底盘功力宝马这位厨师用最普通的食材也能作出美味而沃尔沃则是有什么样的食材就有什么样的美味

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宝马的底盘用料很一般但是就是能调教出一幅好底盘如果用厨艺比喻底盘功力宝马这位厨师用最普通的食材也能作出美味而沃尔沃则是有什么样的食材就有什么样的美味
和上代一样的三系全钢后悬挂据说国外是铝的真实情况不得而知如有不对请指正

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和上代一样的三系全钢后悬挂据说国外是铝的真实情况不得而知如有不对请指正
上一代标轴S60的后悬挂做工用料比现在很多新款合资车都要强

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上一代标轴S60的后悬挂做工用料比现在很多新款合资车都要强
最后谈说说新S60的安全吧。那些武装到牙齿的主动安全自不必说，非常好用，非常灵敏，不像老款偶尔会误报。就说一个点，新款S60的车重达到了1.71吨。老款的s60l只有1.63吨。要知道新款用了更轻的铝合金悬挂，更多的铝合金蒙皮。重量反而更重了，我猜想这些重量是用来加强了车身的刚性，因为新款开起来确实比老款更整，有理由相信新款的被动安全性较老款是会更高的，不要跟我谈什么轻量化和吸能，去看下大众和丰田的对撞测试先。经常有人会说到了到了豪华品牌哪个不安全？其实我也想说到了豪华品牌哪个不运动？到了豪华品牌哪个不豪华？到了豪华品牌哪个不科技？只是宝马用驾驶把运动做到了极致，奔驰用内饰把豪华演绎到了极致，奥迪用大灯把科技诠释到了极致。而沃尔沃一直在安全这条道路上深耕。虽然他的操控确实少了宝马甩尾漂移的乐趣，但他用动力响应快，底盘稳健扎实，转向细腻表达着自己对运动的理解，沃尔沃理解的运动首先是安全其次才是乐趣，所以沃尔沃的车身稳定系统永远无法完全关闭。虽然沃尔沃的内饰不像奔驰那么豪华，甚至氛围灯只是一个led的发光点，靠着内饰的反光烘托出一点点氛围。但是沃尔沃几乎没有味道的用料，是他对豪华内饰的另一种理解。至于科技沃尔沃的大灯可能永远也不会像奥迪那么闪耀，流水的转向灯可能永远不会用上，但是在主动安全领域的科技他永远不会缺席。这就是我了解的沃尔沃。一个把安全演绎到极致，却对自己在运动豪华科技上的努力少有提及的品牌。