新款S60与老款S60l的使用对比新款s60在手上开了也有9000公里

新款s60在手上开了也有9000公里了，闲来无事就写个用车感受以及和老款S60L对比吧。顺便也讲讲和其他试驾过以及开过的车对比。至于为什么买了两台S60可以翻看之前的帖子，在此不赘述。新款s60是T5智雅版，老款S60l是T4智远版。动力上一个250匹，一个190匹，不做对比。肯定是约大越爽。就外观，内饰，操控，安全简单讲一下。
【新款S60与老款S60l的使用对比】首先说说外观吧。新款老款的外观有很大的变化，前脸老款的憨厚，仅限于14款后的L车型，之前的四眼灯进口款还是很战斗的。新款的s60用了雷神之锤的家族前脸就显得犀利多了。至于车的侧面，老款s60l做了一个车头低车尾高的俯冲的姿态，再加上车窗下上挑的腰线显得很运动。可以说这是前驱车横置平台的车营造运动感的惯用设计。当然这个设计如果用在后驱车上那效果只会更好，具体案例参考宝马4系，奥迪A5 。而新款的S60侧面车身更加平直，但是新款的S60因为拉长了前门到轮毂的距离，缩短了前悬的长度，侧面看上去更像一台后驱车。其实新款S60包括S90甚至整个SPA平台的运动基因有很大一部分都在这里。此处先按下不表，后面会有对s60运动基因的详细分析。这里只需要知道新款的S60侧面看起来像一台后驱车。至于车尾新款老款还有有所继承的，整个尾箱门与地面几乎成90度，车尾像是被切了一刀，戛然而止，似乎上一代的s80和s40也是这样的设计，感觉沃尔沃的精髓一直在车尾，这次雷神之锤的设计算是在车头做的更加拔萃。总之老款的S60l在更多的地方使用了圆弧的线条和曲面的过度，而新款的S60则跟多的使用了平直的线条和锐利的过度。老款更倾向于流线美。新款则是刚毅美。回顾以往的沃尔沃，新款的s60更有对前辈的传承。 S60l就是福特时代下沃尔沃这棵大树上结出的一个另类果实。
S60L通过前低后高的车身姿态，车尾上挑的车门后腰线，以及溜背C柱，几乎拥有最美前横置平台侧面造型，特别是后45度视角。

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S60L通过前低后高的车身姿态，车尾上挑的车门后腰线，以及溜背C柱，几乎拥有最美前横置平台侧面造型，特别是后45度视角。
传说的后45度大溜背必须安排。

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传说的后45度大溜背必须安排。
作为前驱横置平台的新款宝马2系也遵循了这个营造运动感的设计规范。

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作为前驱横置平台的新款宝马2系也遵循了这个营造运动感的设计规范。
前驱的宝马1系的侧面简直就是缩小版的S60l

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前驱的宝马1系的侧面简直就是缩小版的S60l
可以看到前驱的沃尔沃S60L前悬比起后驱的报宝马要长不少。而后驱的宝马前车轮更靠近车头，所以转向会更灵活。所以不考虑向盘的转向圈数，转向灵活的秘密是车轮更靠近车头，部分前驱车用减少转向圈数来弥补，比如福特。

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可以看到前驱的沃尔沃S60L前悬比起后驱的报宝马要长不少。而后驱的宝马前车轮更靠近车头，所以转向会更灵活。所以不考虑向盘的转向圈数，转向灵活的秘密是车轮更靠近车头，部分前驱车用减少转向圈数来弥补，比如福特。
新款的S60对比新款3系的侧面。 s60变得更像一台后驱车了。 S60的这一改变是为了保持横置平台更高的安全性前提下，尽可能的提高转向灵活性，也就是传说中的提升操控。这看似只是外观的改变，其实沃尔沃付出了很多，发动机要后移，整个前悬挂的布置，变速箱的布置全部要改变。如果你有幸把车升起来就会发现SPA平台绝对是前驱车里的王者。

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新款的S60对比新款3系的侧面。 s60变得更像一台后驱车了。 S60的这一改变是为了保持横置平台更高的安全性前提下，尽可能的提高转向灵活性，也就是传说中的提升操控。这看似只是外观的改变，其实沃尔沃付出了很多，发动机要后移，整个前悬挂的布置，变速箱的布置全部要改变。如果你有幸把车升起来就会发现SPA平台绝对是前驱车里的王者。