新款S60与老款S60l的使用对比( 二 ) 新款s60在手上开了也有9000公里

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新款老款的车尾还是有一丝丝传承的。

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新款老款的车尾还是有一丝丝传承的。
说了这么多，虽然新款的外观很漂亮。其实老款一样很经典，和边上的宾利停在一起毫无违和感。

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说了这么多，虽然新款的外观很漂亮。其实老款一样很经典，和边上的宾利停在一起毫无违和感。
这张新老款停在一起的画面更能体现两代S60的差异和各自的特点。

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这张新老款停在一起的画面更能体现两代S60的差异和各自的特点。
说完了外观，说说内饰吧。如果说外观新款老款还各有千秋。那么内饰新款对老款就是完虐。样子更好看了，那自然不必说。那块竖着放的中控大屏满满的科技感，要知道老款的悬浮式中控可是在s80和s40的时代就有了。当然这也从一个侧面说明了沃尔沃的设计功力，一个设计可以用很多年不过时。新款的全触摸大屏中控之前被有人担心影响安全，因为不能盲操，需要有视线的转移。这个担忧放在其他的车上确实很有必要，但是配合沃尔沃L2的自动驾驶系统，这个担忧完全是多余的。开新款s60时不要说操作中控了，只要开了车道保持和ACC自适应巡航，我可以自由自在的打字回微信。而且新S60这个中控几乎所有的常用操作都只有一级菜单，点一下都不要一秒。那些实体按键党你们的菜单如果有两级那也是不可能盲操的。就比如调整方向盘力度，新款只需在触屏上按一次。老款需要进入mycar》我的S60l》设置》转力设置》转向力度调整》选择重/中/轻。一共要按好几下。新款则直接选择转向力度设置即可。诸如此类的情形还有很多，谁用谁知道。要不然新款的奔驰S级也不会跟进这个设计。有时候不得不佩服沃尔沃的前瞻性。当沃尔沃全系宣布用2.0T发动机甚至在XC90上也只用2.0T时，网上一片骂声，随后奔驰宝马奥迪分别在同级别suv用了2.0T新款的内饰不仅仅是更好看，更便利了，用料也有了进一步提升。就说一个细节，遮阳板，不知道用的什么材料，但是无论手感还是比质感都要比老款的好。

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武装到牙齿的主动安全配置

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武装到牙齿的主动安全配置

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老款的中控就像诺基亚，新款的就像IPHONE 。虽然用今天的眼光看诺基亚无疑是过时的，但是当初诺基亚也是代表了那个时代最前沿的科技。

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老款的中控就像诺基亚，新款的就像IPHONE 。虽然用今天的眼光看诺基亚无疑是过时的，但是当初诺基亚也是代表了那个时代最前沿的科技。

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要说老款有什么可以赢新款的，可能只有这个无比粗勇的安全带卡扣了吧。

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要说老款有什么可以赢新款的，可能只有这个无比粗勇的安全带卡扣了吧。
接下来说说操控的提升吧。这么说吧老款的S60l在操控上的综合实力应该在同价位同级别前驱车排前几位。只是部分项目不及对手，比如变速箱的响应不如阿特兹，但是底盘质感比阿特兹强很多。又比如转向精准不如蒙迪欧，但其他的都比蒙丢丢强。至于什么TNGA的凯美瑞可能除了比S60l省油就毫无优势了。所以那些在19年抄底买了s60l的朋友们，你们真的很值。至于新款的操控这么说吧，除了不能漂移，完全可以比肩各位后驱选手，特别是部分曾经主打操控的后驱选手现在变得不那么运动了。新款的S60底盘比起老款的有了些许的软化，市区开走一些不太好的路，比老款舒服多了。但是一旦遇到大的坑洼那种很硬的悬挂又回来了。很多人不懂为什么s60的悬挂后段要调的这么硬，这种硬已经超过了对良好操控的需求。那么就只有一个解释，为了安全。我在高速上有过一次跟在一台宝马325和思域后面看他们飙车的经历，不得不说新款宝马3系的屁股确实好看，不得不说思域的车主真的很战斗。但是在一个砸到口，最左边超车道的宝马突然刹车变道要下高速。跟在后面的我不得不在大概110的速度刹车变道躲避。这可能是我开车十来万公里来最危险的一次。此刻我只想感谢沃尔沃的底盘，让我化解了这次危机。试想如果底盘不够硬，紧急变道就很容易因为悬挂拉不住而失控。接着聊新款S60的操控提升，首先新款s60用了前双叉臂后复合材料叶片弹簧的多连杆悬挂，整个底盘悬挂件大部分都是铝合金的，并且车身重心很低，这个从新S60非常低的坐姿就能体现出来，另外打开发动机舱可以看到老款的发动机是高出机舱的，而新款的是陷在机舱里的，并且新款把蓄电池也放到了后背箱，进一步减轻机舱的重量，调整了车的前后配重。就连玻璃水壶的位置都移到了发动机后部，而不是像老款s60那样放在车头，不要小看这个玻璃水壶，可以装5升玻璃水。这样的调整还不算完，转向电机新款换成了双电机，转向又轻又准，方向盘也比老款小了一圈。新的双叉臂前悬挂让新款S60的转向稳定也有了质的变化，类似后驱车的车身布局让新款S60的转弯半径也更小。车开起来格外灵活。老款s60l甚至没有S90开起来灵活，有点像上一代的五系。可以说新款S60除了没有像后驱车那样把发动机纵置，几乎用了一切有利于操控的布局。特别是为了让车尾更灵动，用了质量更轻的复核叶片代替螺旋弹簧。以至于每次我快速下砸到压到路面接缝，车尾都会小小的甩一下。当然一定还是会有人说S60横置前驱不运动，那么就要讨论一个问题，后驱就一定运动吗，你让后驱的皇冠运动一下我看看。只能说后驱车作为运动的车型的极限更高。如果运动性的满分是100分的话，后驱车理论上可以做到98分，而前驱车可能只有95分。但现实是有些后驱车只做到了90分，而有些前驱车做到了95分。所以千万别再一张嘴就是后驱车更运动，显得特别无知。