「e汽车」“不变”的实力是一汽年轻化调整的底气( 二 ) 文/e汽车莉莉满2月的最后几天

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值得一提的是数据背后的含金量。
2020年的疫情之后，大多数车企依旧未能缓过气来，从下调月度销量到放弃全年目标，层出不穷的是面对现实的妥协。困境之下，也有人逆流而上，例如红旗、解放、奔腾三大自主品牌均未调整2020年销售目标。
今年年初，红旗更是立下了更大的FLAG：2021年销售目标再翻番，达到40万辆，这是在红旗产品小年的背景之下，红旗的目标，但也不乏长远的规划，例如新红旗未来五年形成四大系列21款产品的完善布局， 2021年实现L4级自动驾驶量产。因为红旗的目标明确且清晰：2030年冲击100万辆。
不单单是红旗，对于整个一汽来说， 2020年的好成绩和领导班子的调整也带来了前所未有的信心。
2月1日，一汽新闻发布会上，徐留平提出将狠抓“831”战略和“3341”行动计划落地。到2025年，中国一汽将实现销量超过600万辆，年均增长8%左右；营业收入过万亿元，年均增长8%-9%；经营效益不断增长，核心竞争能力大幅增强，创新驱动高质量发展的后劲持续夯实。
主要涉及自主品牌成长、技术创新、开放合作、体系化、数字化、知识化和以客户为中心等6个方向。

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写在最后：
过去一年的中国车企过得如何？或许在一汽身上就能找到答案。
合资方向独占鳌头、自主品牌蓬勃向上，不仅补齐了中国汽车市场在最核心领域的品牌空缺，还从品牌、产品、销售、服务、生活及文化多层面刷新用户体验。
客观来说，这是产品、渠道和营销的实力，也是今时今日，其依旧能够硬核“不变”的底气。
再回归到最初的问题，一汽的人事调整越来越年轻化，究竟为何？说到底，为的也是这未来依旧能够“不变”的底气。

「e汽车」“不变”的实力 是一汽年轻化调整的底气( 二 )

「e汽车」“不变”的实力是一汽年轻化调整的底气( 二 )