与Taycan同平台大众集团高端电动车再添新选项——奥迪e-tron GT( 二 ) 这个春节

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与此同时，奥迪目前已形成“安世豪+杜思曼&迪斯+冯思翰”两大领导团队阵容。他们的全力投入，意味着当奥迪需要在中国市场做出任何重大决策的时候，所有核心团队成员都能在第一时间进行集体沟通，相当于奥迪已同母公司大众集团的步调保持高度一致，这在中国合资品牌的发展史上十分罕见。
【与Taycan同平台大众集团高端电动车再添新选项——奥迪e-tron GT】另一方面，随着上汽奥迪项目的尘埃落定， “一个奥迪”的理念也在奥迪与其南北两大合作伙伴之间愈发清晰起来。
正如此前公布的信息那样，奥迪与一汽已共同将一汽-大众奥迪销售事业部发展为一家独立的销售公司，并将落户杭州。此次媒体分享会，安世豪则更为详尽地阐释了新销售公司选址杭州的具体原因。
“首要原因是能够更加贴近市场，尤其是南方市场。 ”
一直以来，杭州及中国南方地区对新能源车的需求非常旺盛。同时，杭州也是中国高新技术发展的一大重要基地，以及中国初创企业较为集中的地区。

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将新的销售公司迁往杭州，无疑能够帮助未来的奥迪品牌最大限度贴近市场需求，更好地运营一汽-大众奥迪国产车型、奥迪进口车型，以及即将在2024年面世的奥迪国产PPE车型的相关业务。而一系列独立职能的“解锁” ，也能够有效吸引更多年轻人才，拉近奥迪品牌与年轻用户的距离。
不难看出，奥迪的果断转型背后，其实是一盘深思熟虑的大棋。

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“奥迪就是奥迪，奥迪不会改变对于豪华的追求和态度。 ”
这是安世豪在当天的采访中给出的最掷地有声的一句话。
事实上，奥迪e-tronGT和奥迪RSe-tronGT作为基于奥迪与保时捷共同研发的J1电动化平台开发的四门GT车型，既有对奥迪过往历史的颠覆，又有对奥迪品牌基因的传承。如果要甄选出一款足以代表下个世代奥迪豪华理念的产品，奥迪e-tronGT当仁不让。

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从特斯拉、蔚来等新势力的例子不难看出，对于新入局的电动车产品，先推出高端旗舰车型打响品牌声量，再推出走量车型以提升市场份额的思路是值得推崇的，而奥迪e-tronGT遵循的路径显然要更进一步。
电动化的语境下，奥迪所关注的不仅仅是产品本身，更是在电动车推陈出新的过程中，如何去把握、满足消费者的实际需求。
比如在设计层面，奥迪认为当电机和三电系统普遍搭载后，每辆电动车都可以获得强劲的性能，那么燃油车时代的性能车型该以何种差异化的面貌出现？奥迪RSe-tronGT就可以看作一次预演，在它身上出现的创新设计语言，在某种程度上已经指明了奥迪未来高性能电动车型的设计思路。
再如与电动车用户日常生活场景息息相关的充电需求，通过与开迈斯的合作，奥迪将为用户提供高端化的家庭和公共充电提供解决方案；借助新的应用程序，奥迪用户则可以提前预定充电桩，并对充电进行支付，实现不逊于特斯拉们的一体化体验。

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此外，奥迪e-tronGT也带有行业最为前沿的OTA升级功能，这意味着更多新功能和新技术会在产品的全生命周期中不断提升和演进。
据悉，奥迪今年将在中国推出6款新能源车型，而奥迪e-tron家族将在其中发挥关键作用。可以说， e-tron已不仅是一款电动化产品或者一个电动化品牌，它更代表着一套为消费者打造的完整生态系统，旨在实现车内、环境和家庭之间的无缝衔接，带来比燃油车时代更好的高端化体验。

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回到安世豪的那句话——“奥迪就是奥迪，奥迪不会改变对于豪华的追求和态度。 ”
电动化是一次激进的行业变动，同时也是一个循序渐进的摸索过程。过去三十多年来，奥迪在产品设计、工艺、品质、内涵上的种种坚持，成为奥迪在华不断取得成功的基石。想要在未来的市场竞争中立于不败之地，豪华的基因就绝对不能丢。
“黄金十年”的帷幕已经拉开，面对电动化这道题，未来的奥迪还将拿出更多令人惊喜的答案。

与Taycan同平台 大众集团高端电动车再添新选项——奥迪e-tron GT( 二 )

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