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上次发泰仔改装特斯拉Model3案例时评论区下面有许多小伙伴说想看全车拆空的Model3Performance ， 今天它来了！


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即便是特斯拉最入门的车型 ， 高性能版本的实力可不一般 ， 前后双电机组成的四驱系统使得百公里加速仅要3.4秒 ， 这样的加速性能在同价里已经几乎没有对手 。 既然它这么厉害UnpluggedPerformance就干脆用它来做比赛用车辆了 。


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什么！Model3当赛车？这时候肯定会有人说这车就跑几圈就没电了 。 确实Model3在赛道上的续航可能会急剧下降 ， 但用它来刷单圈也并非不行 ， 起码UnpluggedPerformance就是这么做的 。 迄今为止他们已经在ButtonwillowRaceway刷出了街车组最快圈速 ， 下一个目标便是在著名的马自达拉古那赛卡（LagunaSecaRaceway）冲击最快圈速 ， 一步步刷新美国各地的赛道圈速纪录 。 （这怎么听起来跟《头文字D》中的帝皇队要打败所有群马车手一样）


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那么我们一起来康康这台刷遍全美圈速的特斯拉Model3PerformanceTrackEdition是怎么打造出来的 。 在几年前UnpluggedPerformance曾经在日本著名的筑波赛道用改装过的特斯拉M3刷出了1:04.7的最快圈速（跟520马力的兰博基尼盖拉多圈速相似） ， 这下你知道Model3改成赛车有多么可怕了吧 。


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封闭式前脸能够减少车头部分的空气阻力 ， 再用上固定式后尾翼后将空气动力学性能提升到新的层次 。


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有了前车之鉴打造这台M3P可就容易多了 。 首先将全车拆的只剩下中控台跟门板 ， 可能是要兼顾日常代步的原因吧 ， 这台特斯拉并没有拆的特别完全 ， 甚至还保留了音响 ， 难道这是为了证明自己只是一台街车而不是一台赛车？


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为了应对赛道多变的G值变化 ， UnpluggedPerformance给这台M3P换上了赛用避震器 ， 多段可调式避震能够给技师非常广泛的设定空间 ， 这也是它能刷新美国各地赛道的主要原因 ， 因地制宜设定合适的悬挂 ， 即使是面对保时捷GT3RS也能轻轻松松追上 。


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有了好的避震还需要一套好的刹车 。 和走姿态的车型不同 ， 这是辆专门为跑Hotlap而生的车辆 ， 所以外观的视觉效果并不重要 ， 重量适中的情况下保证足够的制动力就可以了 。 光有好的卡钳还不足够 ， 一旦制动的性能高于轮胎的抓地力就算换十活塞也是白搭 ， 为此UnpluggedPerformance选用了自己出品的18寸轻量化轮毂 ， 轮胎宽度居然达到了可怕315mm ， 用在400多匹的M3P上 ， 抓地力简直了 。


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