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作为“灯厂”推出的全新标杆产品 ， 奥迪RSe-tronGT在灯组部分也采用了全新的设计 。 新车标配矩阵式LED大灯 ， 顶配则搭载内部包含蓝色元素的激光矩阵式LED大灯 。 据悉 ， 当车辆时速达到70公里/小时 ， 内部的激光点即可激活 ， 能够使远光灯射程扩大一倍 。


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侧面给我最明显的感受 ， 就是奥迪RSe-tronGT那极具流线感的造型了 。 狭长的引擎盖和平坦的挡风玻璃与车顶线条连为一体 ， 顶部轮廓则从驾驶舱一直斜向延伸至车身尾部 ， 一气呵成 。 而在线条的塑造上 ， 多根平直腰线的搭配组合 ， 结合轮眉处恰到好处的凸起 ， 也为整车带来了不俗的肌肉感 。 数据显示 ， 奥迪RSe-tronGT比奥迪A7Sportback在高度上低了17mm 。 流线感十足的轮廓线条以及低趴的车身造型 ， 也使得该车型有着极低的风阻系数 。 作为一款纯电动车 ， 低至0.24的风阻系数既有效提升了能效水平 ， 也使得续航里程能够得以延长 。


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车身下方 ， 21英寸的大尺寸轮圈 ， 时刻彰显出了奥迪RSe-tronGT那份独有的霸气 。 轮圈同样采用全新设计的低风阻造型打造 ， 叶片厚度仅为2mm-3mm ， 进一步提高了空气动力学效率 。 结合双色五辐式的设计 ， 以及内部的红色刹车卡钳及高性能刹车套件 ， 向我们透露出了该车卓越的运动性能 。


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来到尾部 ， 溜背式的车顶线条 ， 显然是这个级别车辆中的标配 。 虽然奥迪RSe-tronGT作为电动车型 ， 并未设置尾部排气 ， 但造型夸张的尾部扩散器 ， 依旧成为了车尾最富RS风格的一点 。 同时 ， 该车还配备有电动后扰流板 ， 并可根据行驶情况延伸至两个不同位置 。 而在车身尺寸方面 ， 新车的长宽高分别为4990/1960/1410mm ， 轴距为2900mm 。 后备厢的容积为405L ， 前方的第二个行李厢还可额外提供81L的空间 。


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贯穿式尾灯的出现同样并不让我意外 ， 作为一种既能显著提升辨识度 ， 又能拉长整个车尾视觉宽度的设计手法来说 ， 这一元素仿佛必然会出现在诸如奥迪RSe-tronGT这样的纯电性能车上 。 但让我印象深刻的是 ， 按下车钥匙后尾灯所展现出的个性动画：动态的流水式光带依次快速点亮 ， 随之短暂熄灭 ， 而后再实现第二次点亮 。 用一个词来形容 ， 那就是百看不厌 。


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拉开车门 ， 可以看到车内的设计依旧是典型的奥迪风格 。 中控台采用弧形设计 ， 并微微向左倾斜 ， 结合大量碳纤维饰板、镀铬装饰条以及多色缝线 ， 使车内显得极为精致 。 同时 ， 奥迪RSe-tronGT还标配了可14向调节的运动座椅及座椅加热功能 ， 并可进一步选装18向调节的运动座椅、可气动调节的侧垫、气候控制以及按摩功能 。


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除此之外 ， 全新设计的三辐式平底多功能方向盘也让人很有驾驶欲望 。 其采用真皮面料包裹 ， 并融入了奥迪高性能车型专属的RS标识 。 结合后方12.3英寸的全液晶仪表盘以及10.1英寸触控中控屏 ， 使车内有着奥迪车型所特有的那份浓厚的科技感 。


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在动力上 ， 奥迪RSe-tronGT能够为我们提供十分出色的性能表现 。 前轴电机可输出175千瓦（238马力） ， 后轴电机可输出335千瓦（456马力） ， 总输出功率为440千瓦（598马力） ， 峰值扭矩为830牛米 。 而在增压模式下 ， 输出功率还可短暂增加至475千瓦（646马力） 。 0-100km/h加速仅为3.3秒 ， 最高时速则被电子限速控制在250km/h 。 续航方面 ， 奥迪RSe-tronGT平均续航里程可达到472公里（根据WLTP标准预估） 。


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此外 ， 该车的悬架设计也同样为极具运动性的双叉臂结构 ， 且几乎所有部件都是由铝制成 。 结合可改变转向传动比的电子机械转向系统 ， 使驾驶起来更平稳自然 。 同时 ， 奥迪RSe-tronGT还配有自适应空气悬架、多种驾驶模式、一系列驾驶辅助系统 ， 并提供全轮转向可供选装 。

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