生产线|走进上海特斯拉超级工厂：总裁坐在生产线旁，每颗螺丝都可追溯( 二 ) 据特斯拉2020全年财报显示

在工厂二层，车身全部由机器自动化吊运，节省工厂空间，还能提高流水线速度。

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喷涂车间实现了业内领先的百分百机器化施工，确保每一辆车漆面均匀。

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焊接车间实现了业内领先的百分百机器人焊接，保障了车身结构的高强度和稳定。

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车辆加注施工人员正在对车辆进行加注前的扫码记录工作，保障加注数据记录在案。

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工厂尽可能实现自动化施工，在需要人工的地方，也尽可能让机械臂代替人力。

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在地面生产线，特斯拉采用了轨道运输设计，高成本的轨道铺设，可以让工作人员施工环境比起传统的吊装施工环境更稳定。

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特斯拉大面积采用了玻璃，工作人员正在对modely玻璃进行安装。

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仓储就在车轮上，整个特斯拉超级工厂，没有单独的仓储车间，通过巧妙的设计，所有集装箱货车直接可以对接工厂通道，集装箱便是特斯拉的仓储车间，物件可以直接通过装卸车运走。
·特斯拉是怎么面对车辆出现故障问题和消费者反馈的？
“首先，所有的这些反馈，无论它是正面，还是负面，对我们都是一种鞭策。这也是我们公司这种直营模式的优势，可以直接听到客户的声音，转变成为我们对这个产品和服务的改进。比如最近在集中反馈的车辆动能回收模式、单踏板驾驶模式等，还有我们的自动辅助驾驶等功能，这些都是这个行业之前从来没有使用过，或者没有大规模使用的一些技术。今天随着我们的量产车更多的走进千家万户，变成了一个通用技术，大家刚刚开始使用，这个过程当中对于新技术的使用确实有一个学习的过程，对于消费者来说是这样，对于我们来说也是一样的，我们要做的就是更加细致的优化这些功能，让更多的消费者理解和正确使用我们这些功能。 ”

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车辆出厂前会经过系统检查，员工会从车主的角度去审视车辆。
“售后服务方面首先是服务热线，有80%左右的问题是通过售后服务热线得到解决。还有我们的虚拟服务中心，部分问题它可以远程诊断、远程解决。
其次，目前我们正在建设推广移动服务，到客户的家里或者工作的地点，进行上门的移动服务维修，对一些不需要大型复杂设备的问题进行快修。
第三，集成了销售、售后，还有交付，还有充电，多功能的服务中心现在全中国已经有72个，覆盖了40个城市。我们今年还会继续大力拓展我们的服务网点铺设。
最后，我们的路上救援服务是7×24小时的，并且现在我们已经开始逐步推广服务中心的7×24小时应急服务，可以对救援车辆及时进行诊断和维修。 ”

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特斯拉企业大学校长刘洋正在录制车辆讲解视频，除了向消费者介绍车辆性能，还定期对企业内部员工进行培训，提高专业技能和服务水平。
·特斯拉是怎么吸引人才的，又怎么把人才留得住？
“我们把它叫做医食住行，首先我们给我们所有的员工提供了覆盖全家庭（配偶和子女）的医疗保险服务。
在工厂内还引入了很多国际连锁的快餐品牌、便利店、咖啡馆等，食堂还提供了各类套餐、地方特色菜肴等供员工来选择。
住的方面，特别感谢政府和临港管委会，为我们提供了大量的公租房、集体公寓、人才公寓，包括我本人也住在了离工厂很近的公租房小区，大大缩短了通勤时间。同时临港新片区的人才落户的政策和一些优先购房的政策，对我们吸引人才和留住人才起到了非常大的一个帮助。