“运动健将”的对决，10万出头谁才是超值潜力股伊兰特VS丰田雷凌现代伊兰特与

伊兰特VS丰田雷凌

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现代伊兰特与丰田雷凌，选谁更划算？
2021年，广汽丰田雷凌全年销量达到22.2万辆，跻身紧凑型轿车排名前十，而伊兰特作为一款上市不久的新车，去年12月的月销量也已经逼近2万辆。

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你在这两款车身上都能找到不少相似点，比如相近的价格区间、主动运动的设计风格、专为中国市场的配置，以及相差不多的市场表现。面对市场越来越流行的运动风潮，同是颇具个性的两款新车，不妨就再来一次家轿市场的“日韩”对决吧。在伊兰特与雷凌之间，你又更喜欢谁呢？
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01
外观
同样主打运动，伊兰特更加犀利，雷凌则更显内敛
说到伊兰特，我相信大多数人都会先聊聊它的外观，相比一般家用车保守、沉闷的设计风格，伊兰特确实太具话题度了。七代车型发展至今，这次的变化绝对是最大的，甚至是巨大的。新车也更多融入了轿跑车型的设计风格，运动风加持，让伊兰特有了蜕变，对于年轻消费者无疑是更具吸引力的。

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伊兰特的车头设计展现出了很强攻击性，延续“SensuousSportiness(感性运动)”设计理念，前格栅采用层叠式设计，与头灯相连形成一体式设计。 LED日间行车灯采用独特的楔形设计，辨识度更高，前保险杠下方的前唇两侧向前凸出，就像是给伊兰特加了个运动套件。用什么词来形容最合适呢？锋利。

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车身侧面设计可以用“复杂”来形容，多条折线相交于车门处，传统的腰线设计在它身上已经不复存在，搭配双色的刀锋设计的轮圈，视觉效果更加犀利。时下流行的溜背车身造型也更具动感。

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车尾设计同样不俗套，我相信第一眼看上去一定会是非常喜欢。沿用了现代经常使用的贯穿式尾灯设计， “ELANTRA”标识置于中心，双出排气、扩散器、小鸭尾的小细节都充满了运动元素，年轻人一定会更加喜欢。终于，购买伊兰特的潜在人群也不再仅仅是顾家的中年人了。
看完伊兰特，再来看雷凌。不知道你和我感觉是否一样，二者相比之下，本来挺运动的雷凌突然变得乖巧了不少。尽管雷凌与卡罗拉有着密不可分的关系，但他们的定位还是有一定差异，明显雷凌更讨年轻人的喜欢。

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雷凌以“Shootingrobust（蓄势待发、饱含力量）”为设计主题，确实会让你感觉到在内敛的外表下，有着一种饱含力量的感觉。倒梯形的下前格栅、夸张的包围、犀利的头灯，为雷凌营造出更加自我的设计风格，延续了丰田这股颇具运动的潮流属性。

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TNGA带来了低重心设计，整体车高比老款降低了25毫米，带来更加动感的车身侧面线条，前后轮眉更加明显，肌肉感油然而生。尾部的设计要内敛许多，但依旧年轻富有活力，略微溜背的造型和上翘的尾部凸显了年轻的朝气。
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02
内饰
伊兰特运动，雷凌更家用

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如果说伊兰特的外观设计足够个性，再看内饰其实也同样颇有看点，并更加注重对于质感的提升。双10.25英寸联屏设计、沉浸式座舱设计、D型方向盘、64色氛围灯、飞航式换挡杆、贯穿式空调出风口都是第七代伊兰特的显著特征。

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对于不少合资品牌来说，智能化、网联化的应用表现都谈不上出色，但得益于北京现代与百度的合作，第七代伊兰特搭载功能全面升级的百度智能网联3.0系统，百度智能语音识别更是亮点，基本可以覆盖车内大部分操作，带来更加便利的用车体验。

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雷凌则采用“极美极简，冲击感官”为理念的内饰设计，大量软质搪塑材质的使用营造出很好的质感，扁平化仪表台、三辐式方向盘的手感很好，并且全系配备车联网，可享五年免费“丰云悦享”车联网服务。甚至，还专为中国市场推出12.1英寸中控大屏的科技版车型。