全时4驱加持，追求舒适不是梦，新款DS 7 翻身佳作，家用之选在国内的销售量一般

在国内的销售量一般，但是不知道的人也很少，现在，期待已久的新型插电式混合动力车DS7E-Tense4X4登场， 5.9秒可加速0-100km/h ，而且，二氧化碳的排出量是33g/km ， WLTCP认证的综合耗油量是惊人的235mmpg ，换算成1L/100km ，难以置信。

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功能强大的插电式混合动力SUV逐渐普及，越来越多的汽车制造商开始生产这种车型，但是，如果电池不能持续充电的话，就不能维持强大的动力和惊人的耗油量，总之，新型DS7E-Tense强大，发动机室是经典的197马力1.6升L4涡轮增压发动机，结合109马力的马达，用8AT变速箱驱动前轮，后轴有112马力的马达，这三个马达联合运行，系统总输出功率为300马力和450Nm扭矩，能力。

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两台马达通过13.2kWh的电池组获得动力，电池在地板下，不占乘客和行李箱的空间，根据DS的官方消息，如果不使用汽油引擎， E-Tense在纯电模式下可行驶65km ，最高时速可达130km/h 。

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应该说的是，这个动力整体上很奇怪，在低速或低负荷下，其运行状况良好，马达提供了相当稳定的运行和强大的加速能力，如果电池的电池量足够的话，仅纯电模式就可以在几乎所有城市上下班，但如果踩得更深一点，就无法完美完成。
发动机的介入不是完全无缝的， 1.6T发动机开始大部分的工作的话，还是能感到一定的摇晃和振动，即使是轻油门的状态，稍微明显的振动也会通过方向盘传递过来，但是，必须指出现在测试的DS7E-Tense只是试车版本，还不是批量生产规格。

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关于行驶的质感， DS7E-Tense的表现令人满意，底盘架在“魔法地毯”的加持下几乎完全舒适，纤细柔软，乘坐的感觉非常好，对于路面的减震也非常适合，但是对于需要操纵的人来说，这是个好消息没有，弯曲的时候也不会给人很强的自信。
当然， DS7本身也不是操作长距离的SUV ，舒适度和家用更符合其气质，车内的材料和工作在同一价格带的车型中仍然没有竞争对手，另外，还有555升的大行李箱空间，非常适合家用的场景。

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【全时4驱加持，追求舒适不是梦，新款DS 7 翻身佳作，家用之选】新型DS7E-Tense能成为法系豪华品牌翻身作品吗？现在还说不好，明年正式引进国内销售，结果，中国市场对新能源汽车的接受度更高，这次的DS7用混合动力补充了性能，全时4驱加持，追求舒适不是梦，新款DS7翻身佳作，家用之选。