抢芯！国内龙头车企新一轮补链争夺战( 二 ) 2月26日

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业内人士介绍，汽车芯片要适应-40℃到-150℃的极端温度，湿度要适应0%-100% ，设计寿命为15年或20万公里，并要满足高振动、多粉尘、有电磁干扰等环境下稳定运转要求。而正常情况下生产周期为10周至20周，更不用在当下这种货源紧缺状态下。
中汽协许海东表示，汽车芯片生产线要求也更为严格，车规级芯片的生产线可以改造生产其他芯片，但生产其他芯片的生产线无法轻易改造生产车规级芯片。
那么，这股缺芯潮何时能退？
雷诺集团首席执行官LucadeMeo预计，芯片供应瓶颈顶峰尚未到来，将在第二季度达到顶峰。
更为关键的是，现在影响汽车芯片供应，不仅仅是半导体制造的问题，还牵扯到了其他材料和零部件的供应商。赛灵思总裁兼CEOVictorPeng接受采访时表示，不只是代工厂的晶圆有问题，包装芯片的基片也同样面临挑战。现在其他独立部件也出现了一些挑战。
为了实时保证生产，采访人员从广州一家日系车企了解到，专门成立了工作小组，实时监零配件的供应情况。
【采访人员】郭小戈
【作者】郭小戈
【来源】南方报业传媒集团南方+客户端
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