390匹马力，现役最强五缸发动机，零百加速4.2秒 2012年

2012年，西雅特带着雄心壮志进军中国市场。
这个来自西班牙的品牌，当年试图在日益增大的中国市场打一场翻身仗。但事与愿违，中国消费者狠狠地给它泼了一盘冷水，西雅特最终一败涂地，活生生把翻身仗搞成了打卡活动，在2014年就宣告退出中国市场，成为了最快在中国宣告败北汽车品牌之一。

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而在那两年时间里，西雅特也只是推出了两款车型，车型保有量仅有2千辆左右，连车友会都难以组建起来。
不过，放弃中国市场的西雅特，近年来在西班牙老家的市场热度逐渐回暖， LEON车型累计销量已经突破220万辆，日子过得很是滋润，并且顺势创立了高性能系列子品牌，在前天还发布了第二款高性能SUV——CupraFormentorVZ5 。

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奥迪的心脏
最大马力390匹，峰值扭矩480牛米， 0-100km/h加速时间只需4.2秒，最高时速可达250km/h 。
对于一辆中型SUV来说，这毫无疑问是一组令人兴奋的数据， FormentorVZ5是名副其实的高性能车。但更为重要的是，实现这组炸裂数据的背后，功劳者是来自奥迪RS系列的2.5T直列5缸发动机和7速双离合变速箱。

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要知道奥迪的5缸发动机，诞生至今的历史已经超过40年，最初装配在第二代奥迪100车型上，后在拉力赛场上令到对手心惊胆战，最疯狂时曾将马力压榨至近一千匹，在汽车界乃是传奇般的存在。
但这台5缸发动机的魅力真正被现代人熟知，还是在奥迪将其下放至民用性能车之后。而在1991年诞生的奥迪S4 ，就是奥迪品牌旗下的首款民用性能车，初代S4所搭载的动力系统正是那款2.2T5缸发动机，最大输出马力可达230匹。

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不过，这台发动机也曾消沉过一段时间。在2009年，随着TTRS车型的诞生， 5缸发动机再次回归，但不同的是发动机排量已经扩大至2.5升，马力压榨至340匹。而在两年之后，这台2.5T发动机的性能又得到了小提升，马力增加至360匹，并且被装配在RS3车型上，赋予了“A3”新的生命。
总而言之，这台2.5T发动机近年来不断地进化，最后一次革新已经将最大马力拔高至400匹，峰值扭矩达到480牛米。与此同时，这台发动机还为奥迪缔造了一个又一个神话，可谓是奥迪民用性能车的开端，也是奥迪在拉力赛场登峰造极的。而FormentorVZ5 ，也算是“半辆奥迪RS” 。

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凶狠的设计
在外观上， FormentorVZ5没有像奥迪的性能车一样，使用面积超大的格栅，整体设计也许谈不上很惊艳。但是，它绝对符合一辆性能车的应有标准，气场一点都不弱，甚至是塑造出了极其凶狠的神态。

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当中的原因，或是因为FormentorVZ5使用了比较犀利的细节设计，全车上下找不到一条“温柔”的线条。比方说形如飞镖的车标，犹如青筋爆起的发动机盖，棱角分明的大灯，以及微微外扩的前铲，令到FormentorVZ5的车头富有运动车的风范。
再看车身侧面，长车头和长轴距表明了自己并非是常规SUV ，加之急速下滑的车顶，大幅度上扬的车窗腰线和堪称艺术品的双色轮毂，我认为这是FormentorVZ5最动感的角度，一副蓄势待发的样子，战斗值满分。

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不过，新车尾部的设计较为简洁，没有勾勒出太多复杂的线条，值得细读的设计只有贯穿式尾灯和倾斜排列的四出排气口。与犀利的车头相比，较为简洁的尾部显得有些低调。