欲与BBA硬碰硬，北欧运动健将S60可否一战？随着前几天全新奔驰C级的发布

随着前几天全新奔驰C级的发布，豪华品牌中型车的讨论热度再次被提升到了一个新的等级。然而一番唇枪舌战下来，公社君发现大多数人们还是不能免俗地停留在BBA三剑客之间左右徘徊，难道除了3系、C级和A4L ，市场上真的没有另一台可以靠实力加入混战的车型了吗？
其实，答案并非空空如也。 2019年，沃尔沃在国内正式上市了全新一代S60 ，它所瞄准的市场对手，就是上文提到的BBA三剑客。但是要想在老虎嘴里抢肉吃，没点硬本事，可真是不易做到。那么，这辆最新一代的S60 ，可行吗？

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回顾上一代S60 ，它在中国市场上一直从2010年卖到了2019年，也可谓是沃尔沃在中国完成的一项壮举了。作为沃尔沃轿车家族中的“台柱”车型， S60一直就被赋予相当高的期待，而这个期待不光是来自品牌自己，更多的还有来自消费者的。因为在当下，化简为繁已然成为新的生活时尚，从来都以“简约”著称的北欧高冷品牌沃尔沃，无疑抢到了很好的天时与地利。

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简约，并不代表空洞与无聊，相反，也可以足够个性。
令人惊讶的是，这一代沃尔沃S60并没有针对中国市场而推出加长版车型，即便是国产后的它，依旧保持了海外车型原汁原味的设计。公社君想沃尔沃一定知道“大空间”对中国消费者意以及销量意味着什么，但它依旧有胆量这么做，不得不让人佩服与崇敬。或许，这就是沃尔沃对新时代的思考吧。

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T5 ，是纯燃油版S60最高的动力规格。 2.0T发动机，最大功率250马力，最大扭矩350N·m ，匹配8AT变速箱，前轮驱动。虽然数据在同级而言谈不上巅峰，但也足以交出一份优秀的答卷，尤其是对于看似温文尔雅的沃尔沃而言，足矣。

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每次坐进沃尔沃的驾驶舱，公社君都很享受调节座椅的过程，因为沃尔沃的人机工程学总是做得恰到好处，无论是双腿还是双手，都可以形成一个很舒服的姿态， S60同样如此。一切准备就绪，给油上路。

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S60的动力调校绝对是属于激进的类型，即便是在舒适模式下，只要稍深踩一些油门，它的动力响应就是疯狂输出。而且哪怕是进入中高速阶段，在绝对的动力储备之下，依旧可以感受到绵延不绝的动力供给。

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如果想要激发血缘深处的赛车基因，切换到Dynamic动态模式，便可体验到更加灵敏的动力响应，甚至还会出现扭矩转向的现象。

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毫无疑问， S60的动力早已不是够用的阶段，而完全是一种过剩的状态。但这并不意味着S60是完美的，因为它的调校实在是稍显急躁了一些，想要开得顺畅其实还是需要一定的人与车磨合的阶段。好在它有着以平稳著名的8AT变速箱加持，在物理硬件方面有着很好的保障。

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尽管这一代S60的动力总成不太线性，但弄拙成巧的是，这种稍显“神经质”的调校竟也营造出了一丝丝OldSchool风格的运动感。不过要论运动，最考验的还是底盘质感了。在这一方面，沃尔沃S60还是相当给力的。
首先是在高速状态下， S60的平稳性十分到位，并且在强力防倾杆的加持下侧倾被抑制得相当体面。在快速并线或者大幅度过弯时，车身随动归位的姿态也是十分从容淡定，后轮的循迹性也是肉体可感受得到的迅捷。

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路感方面， S60对于路面上的振动过滤还是十分干脆的，虽然可能人与车的交流感稍欠了一些火候，但换来一种更浓厚的高级感和厚重感也是十分值得的。只是在舒适性上，这一代S60还是偏硬了些，对于不那么喜欢硬核底盘的人来说，会是个较难突破的心理障碍。

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