吉利与沃尔沃合并？聚焦“新四化”、更加深度合作才是主要目的( 二 ) 继上周戴姆勒曝出要拆分卡车

更深度的合作能为双方带来什么?此次吉利和沃尔沃进行更加深度的合作，从吉利控股集团的角度来看，是希望集团下属的所有品牌都能充分的利用集团内部的一切优势资源，从而给予各个品牌在研发层面更多的支持。

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吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示：“各个品牌保持相对独立，同时协同发展。各品牌围绕各自的定位，细分市场和用户需求参与竞争，而在基础技术研究，基础架构开发，通用技术研发等层面进行协同，最大程度共享集团资源，创造最大价值。 ”

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由此可见，基于这一出发点，集团并不会为品牌设立很多条条框框，希望每个独立子公司都能根据它们自身不同的发展情况，去继续深化每个品牌不同的主张，使它们的产品依然能具有不同的品牌属性，以及不同的目标用户群体。在保持技术相同的基础上，通过造型设计、整车调校等部分的区别，来保持一定的差异化，从而能够覆盖不同的目标用户。
从吉利汽车的角度来看，与沃尔沃更紧密的加深合作，既能在技术层面实现更多共享，又能有效降低技术融合过程中产生的不必要成本，这才是它的主要目的。双方更紧密的合作关系，可以在面向未来汽车新四化转型的过程中，持续保持竞争力，这才是双方要进行“合并”的最终目标，至于耗费精力、耗费成本的全面合并，反而并没有那么重要。

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值得一提的是，在2010年，吉利收购沃尔沃时，花费了约18亿美元，而在1999年，福特收购沃尔沃时却花费了约65亿美元。在1999年到2010这十余年间，沃尔沃发展的状况可见一斑。但是在吉利收购沃尔沃至今的十余年间，沃尔沃汽车全球销量翻了一倍，在欧美市场销量全面增长，在中国市场销量更是达到了十余年前的五倍，已经成为了一家全球性企业集团。而这一发展成果，正如沃尔沃汽车集团总裁、CEO汉肯·塞缪尔森所言：“十年前我们的状态与现在完全不同，没有吉利，沃尔沃就没有今天在中国的市场地位。 ”

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沃尔沃的蓬勃发展，同样也加速了吉利的发展步伐。自2017年以来，吉利汽车连续四年夺得中国品牌乘用车销量冠军。其中， 2020年10月，吉利更是达成了全球累计销量超过1000万辆的成就，成为首个乘用车产销量突破1000万辆的中国车企。

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从2010年至2020年，这一个十年绝对称得上是吉利汽车与沃尔沃汽车的黄金十年，在这十年中，吉利与沃尔沃在多个方面达成了深度合作。最大的成果自然就是双方合资打造了面向全球市场的新高端品牌领克汽车，在成立短短四年的时间内，用户已经超过了45万。

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吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧认为：“此次双方深度合作，将在瞬息万变的汽车技术和出行服务领域打造两家更加强大的公司，开创全新发展格局，必将开启双方深度协同、快速发展的又一个黄金十年。 ”安聪慧还表示：“科技引领变革，全球汽车新四化变革在加速，中国正是这场变革的重要参与者。双方的进一步深化合作必将实现‘1+1＞2’的效果，不仅将为中国汽车制造业的转型升级作出重要贡献，更将助力中国智能出行科技融入全球市场。 ”
写在最后【吉利与沃尔沃合并？聚焦“新四化”、更加深度合作才是主要目的】虽然此次的“合并”没有如同外界所想的那样进行企业重组、全面合并，但是对于吉利和沃尔沃来说，这就是最佳合并方案。可以预见，通过更紧密、更深度的合作，在未来吉利和沃尔沃将会有着更好的发展前景。至于在成果层面，又能够为我们带来怎样的惊喜，那就让我们拭目以待，吉利和沃尔沃下一个“黄金十年”的到来吧。

吉利与沃尔沃合并？ 聚焦“新四化”、更加深度合作才是主要目的( 二 )

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