牛年看牛，兰博基尼到底造了多少款大牛？在Urus推出之前

在Urus推出之前，兰博基尼在很长一段时间里都只有两款车型在售，一款“走量”的V10中置超跑Huracán（上代为Gallardo盖拉多），俗称小牛；另一款是V12中置旗舰超跑Aventador（上代为Murciélago蝙蝠），俗称大牛。尽管只有两款车型，但两款车都已经发售了很长时间，较老的Aventador已经上市了整整十年，今天小编带大家看看兰博基尼到底造了多少款不同的大牛。

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兰博基尼AventadorLP700-4于2011年发布，搭载一台6.5升V12自然吸气发动机，配合7速ISR单离合变速箱，最大动力700PS ，最大扭矩690Nm ，全时四驱系统的加持下百公里加速仅需2.9秒，最高车速350km/h 。 2012年兰博基尼发布敞篷版AventadorRoadster ，不过在AventadorRoadster之前兰博基尼还打造了一辆AventadorJ ，这是一款非常特殊的敞篷车，没有车顶也没有挡风玻璃， AventadorJ售价280万美元（约1800万人民币， 2012年）。

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2015年兰博基尼发布AventadorLP750-4SuperVeloce ，简称SV ，动力提升至750PS ，百公里加速2.8秒，纽博格林赛道成绩为6分59秒73 ，成为继保时捷918之后第二款进入7分大关的量产车型， 2015年8月兰博基尼发布其敞篷版AventadorSVRoadster 。

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2017年兰博基尼发布了中期改款的大牛AventadorSLP740-4 ，动力提升至740PS ，前后包围略微改动，最明显的变化是排气尾喉从中置四出改为了中置三出， 2018年兰博基尼发布其敞篷版AventadorSRoadster 。

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同样是2018年，兰博基尼发布了蛮牛之王AventadorSuperVeloceJotaLP770-4 ，简称SVJ ，动力提升至770PS ，加入了第二代ALA主动式空气动力学，由电脑控制藏在前唇和尾翼内部的导流板开闭角度从而灵活分配车身两侧不同的下压力，强大的黑科技使AventadorSVJ在纽博格林赛道以6分44秒97的成绩霸榜两年之久，直到2020年底才被奔驰AMGGTBlackSeries超越（不考虑改装后的保时捷911GT2RSMR）， AventadorSVJ全球限量900辆， 2019年发布的敞篷版AventadorSVJRoadster限量800辆。 2019年末兰博基尼推出AventadorSVJ63Roadster ，与SVJRoadster完全一致，但采用了带有“63”标志的涂装，象征兰博基尼创始年份1963年，限量63辆，作为已经走过十年的Aventador谢幕之作，国内指导价920.47万元。

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已经十岁高龄的兰博基尼Aventador在今天看起来仍然像是一台来自外星球的科幻超跑，很难想象它在2011年初次面世时对人们带来的冲击。尽管这款车有许多让人难以忍受的小毛病，比如视野极差后视镜等于没有、车身太宽进不了窄路、单离合变速箱倒挡必须轰油门、前期车型不具备车头抬升容易蹭前唇、敞篷居然只能手动拆卸、散热太差堵车时容易自燃还有百公里三四十个油带来的不便。
【牛年看牛，兰博基尼到底造了多少款大牛？】但在2020年9月， Aventador依旧达成了第10000辆的销量纪录，可见其在全球范围内的受欢迎程度，我想这就是兰博基尼最吸引人的地方，光是这群意大利人造出来的炸裂外观就能让人忘掉它的所有不足之处。

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