新能源市场进入白热化阶段，比亚迪能否迎来新突破？深耕新能源领域

深耕新能源领域，比亚迪稳步前行。

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2月25日起，比亚迪面向全国汉DM车主开始陆续推送保电功能OTA升级。此次升级新增智能保电与强制保电两种模式，用户可根据不同路况需要自由选择。
在政府多方政策鼓励下，新能源车企如同雨后春笋般涌现出来，作为实打实的新能源领域先行者，比亚迪一直在新能源领域不断深耕，在全方位多领域进行突破，来应对日趋激烈的市场竞争。
统计数据显示，比亚迪乘用车2020年累计销量为416337辆，其中新能源乘用车为179054辆。就各款车型的销量来看， 2020年，唐、宋、秦家族的累计销量分别为36753辆、204921辆和82184辆，就整体来看，比亚迪2020年市场表现较为一般。
究其原因在于新能源市场竞争日渐加剧，比亚迪在新能源领域的优势已经逐渐降低。蔚来、小鹏、理想作为后起之秀强强来袭，吉利，长城，长安这些自主品牌也纷纷入局。市场环境发生变化，过去比亚迪积累下来的优势，正在逐渐退却。面对如此现状，比亚迪逆势前行，不断寻找新突破。
据了解，比亚迪计划在未来1-2年内推出自主的高端品牌，从而与现有的王朝系列形成高低搭配，进一步强化品牌形象。与此同时，将重点研发刀片电池、IGBT芯片、DM-i混动系统等核心技术，并重新定义新能源汽车的安全标准，实现了中国“芯”的零突破，树立了全球技术流的标杆。

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比亚迪一直坚持自主研发制造的电池、电机、电控等新能源汽车核心零部件在业内享受较高的知名度。发动机、变速箱等传统汽车核心零件也能做到自给自足。下游，比亚迪能够独立完成新能源汽车和传统燃油车的整车研发制造。比亚迪对新能源产链的布局，架构了一个稳定、可靠的产业链生态，比亚迪以新能源汽车引领者的责任与担当，强力携手新能源汽车领域数百个产业开放共享，合作共赢，对整个汽车产业链的发展起着至关重要的推动作用。从硬件到软件,比亚迪将在自产自研的全产业链技术优势持续发光发热。
与此同时，比亚迪汽车和丰田汽车合资建立了纯电动车研发公司—比亚迪丰田电动车科技有限公司正式成立，其中比亚迪和丰田各出资50% 。比亚迪汽车、丰田汽车都是世界一流的汽车企业，此时选择强强联手，结合比亚迪在三电系统、刀片电池的研发经验，与丰田在混动、燃料电池方面的成果，进行交流探讨，对于两家公司来说都具有重大的历史意义。这样的合作势必会让比亚迪找到新的发展突破口。
【新能源市场进入白热化阶段，比亚迪能否迎来新突破？】目前来看，新能源汽车发展正式进入白热化阶段，政策优势逐渐退却，国内新能源市场进入了由政策驱动到市场驱动的转型期。面对此现状，比亚迪需在技术领域和产业链领域做好持续突破，做好产品赋能，持续打造良好的用户体验和口碑。只有这样，才能在激烈的市场角逐中守住一席之地，掌握发展主动权。