「e汽车」一月同比增长161.1%！传祺M8缘何如此畅销？文/e汽车张莉2020年的车市

文/e汽车张莉
2020年的车市，有一个有意思的现象，市场正在从生产向生活转型。
如何理解这句话？
一方面，经济下行，尤其是受新冠疫情冲击，部分小微企业和个体工商户经营困难需求下降，导致低端小MPV销量持续萎缩。另一方面， “疫行情”下，高净值人士更注重家庭生活品质，其增购、换购需求推动了高端MPV销量持续上涨。同时，在高净值群体带动下，中、低端消费群体购车向产品力强、口碑好的品牌集中的趋势愈发明显，因而高端MPV制造商借势推出的产品更容易打开市场。
更有意思的一个现象是，在高端MPV领域，别克GL8、奥德赛等老牌合资车型占领市场已久，形成了坚固的保护壁垒。自主品牌想要在这个领域突围，既需要勇气，更需要实力。
在这样的大背景下，广汽传祺M8的亮眼表现，成为了去年汽车市场的一大标志性现象。

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凡成现象者，一来卓越，二来突出。
我们先来看两组数据：
1、自上市之后，传祺M8便受到市场热捧，持续引领中国豪华MPV价值标杆；更值得一提的是，传祺M8的入门售价17.98万，顶配车型更是突破26万，达到26.48万，一举突破自主品牌MPV价格上的天花板。
2、2021年1月，传祺M8销量达5590辆，同比增长达惊人的161.1% ，展现出广汽传祺引领自主品牌的强大造车实力。
其实当我们细算时间，全新传祺M8于去年9月的北京车展正式上市以来，就成为市场瞩目的焦点，算上其前身车型广汽传祺GM8 ，其正好经历了中国车市从未有过的负增长，时至今日，仅三年有余。
所以，广汽传祺M8太快了。
对于广汽传祺来说，可以成为旗舰的车型不少。 SUV有GS4 ， MPV有M8 ，但是与广汽传祺来说， M8更加不同。
为什么这么说？因为在SUV领域，中国自主品牌的爆款很多，传祺GS4并非消费者的唯一选择，但传祺GM8则是中国自主品牌在20万这个主流MPV领域价格区间的标杆式产品。
自上市以来，传祺M8累计销量已近10万，是中国品牌当中唯一一款杀入MPV销量前十名的中大型，也是唯一一款可以和GL8、奥德赛等合资车型正面抗衡的自主品牌。这其中的含金量更加重要。
在自主品牌与合资品牌的市场争夺中，自主品牌的主要优势就是价格。必须以低价换销量，成为了自主品牌最大的天花板。换言之，当自主品牌与合资品牌能够放在相同的价格上进行的竞争，才是真正能凸显含金量的竞争。而传祺M8自上市以来，价格始终坚挺，在与主流合资品牌的竞争中，始终没有在价格上妥协，而是用更好的产品力打动消费者。不仅突破了自主品牌MPV在价格上的天花板，也以强大的实力，捍卫了自主品牌的尊严。
从某种意义上说，它开创了中国自主品牌高端MPV时代，代表了中国自主品牌在MPV领域的最高标准。

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当短板不再是短板
长久以来，在消费者的印象中，自主品牌MPV因为无法触及合资品牌在价格上的天花板，所以在车身尺寸和排量上，也无法与合资品牌相抗衡，造成了“质”、“价”双低的局面。正因为如此，在中高端MPV市场，奥德赛长期炙手可热，曾经在很长一段时间还存在加价的问题。
幸运的是，传祺M8来了，一举结束了合资MPV的暴利时代。
它的思路是，先补齐自主品牌MPV的两大短板：车身长度和排量。
从数据上看，广汽本田奥德赛的车身尺寸为4847mm×1820mm×1702mm ，车身侧面的线条比较流畅，腰线呈现出明显的俯冲态势，前后轮拱处均采用了比较粗壮的车身线条，让整个车身看上去更具运动气息，车身两侧均设置了手动侧滑门，这也是同级别MPV的标准配置。
而传祺M8的车身尺寸为5089mm×1884mm×1822mm ，轴距达到3米，比奥德赛大了近一圈。两款车均为7座车型，因此传祺M8的内部乘坐空间和乘坐舒适度具有明显的领先优势。

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除了车身长度，动力带来的感受更加直观。
奥德赛全系均为混合动力系统，搭载了2.0L自然吸气发动机和前置电动机，前者最大功率为107kW ，最大扭矩为175N·m；后者总功率为135kW ，最大扭矩为315N·m 。
传祺M8的动力数据则更加激进，它采用了“390T+8AT”新一代黄金组合，搭载的全新第三代390T缸内直喷涡轮增压发动机。