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同时 ， 日本某著名车企也曾从中国进口了几辆比亚迪唐 ， 被日本汽车业界网友拍照发Twitter ， 并表示“日本（汽车）业界与一般民众不一样 ， 并没有蔑视中国车 ， 这可能就是所谓的信息差吧 。 ”


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至于这些车的用途 ， 大概率是国外同行对这款出自中国制造的车型抱有很大的兴趣 。 安全、性能方面的体验和测试 ， 必然少不了 。 而后 ， 或将被分拆解体 ， 用以进一步的研究 。 毕竟比亚迪的刀片电池技术早就闻名于业界 。
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新能源市场的出现 ， 给了中国汽车工业“弯道超车”的绝佳契机 。 既有长城与宝马 ， 也有江淮与大众等等的联姻 ， 而比亚迪与丰田开启新能源领域的“技术对等”合作 ， 让世界看到了中国民族品牌的实力、自主研发的能力乃至产业链垂直整合的优势 。


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【113辆比亚迪汉“远销”欧、美、日等汽车强国，都拿去做啥？】不言而喻 ， 世界对于中国制造的产品正在逐渐改观 ， 从过往的藐视到如今列为研究对标选手就足以见得 。 而在更为广阔的未来 ， 刀片电池将成为电动车安全的标配和标签 ， 比亚迪汉也将引领中国新能源汽车高端化 ， 走向全球市场 。 （文/青柠）

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