吉利、沃尔沃：婚就不结了，还做好兄弟( 二 ) 撰文/刘宝华编辑/张霖郁设计

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桂生悦强调：“今天公布的合并方案，是吉利控股、吉利汽车与沃尔沃汽车共同反复思考，充分的征求了各方面意见而确定的，这一方案也是结合了两家公司的意见提出来的，所以该方案是一个最佳的方案。 ”
最佳方案也就是在现有条件下双方利益最大化、竞争力最大化的方案。
这体现在：1.双方合资成立动力总成公司，重点开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃发动机；2.共同开发、使用下一代纯电专属模块化架构；3.共同开发全球领先的高度自动驾驶解决方案；4.扩大联合采购范围和规模，降低成本；5.领克汽车将充分利用沃尔沃汽车海外渠道和售后网络，逐步服务全球用户。
相比吉利收购沃尔沃之后第一个10年，这样的融合已经深入了很多。此前，吉利虽然控股沃尔沃，但毕竟是两家独立公司，吉利与沃尔沃的交集并不像普通中国人期望的那样。
经过10年发展，吉利已经不比当年，成为中国第一的本土汽车品牌，年销过百万量。尤其是通过领克汽车、CMA架构等项目，吉利和沃尔沃探索出一套独有模式，能科学解决同在吉利控股旗下的两家独立汽车公司深度度合作问题。
近几年汽车行业的剧变也给两家汽车公司敲响警钟，如果不能更好地团结协作，抱团度过行业变革期，很可能被时代洪流无情淘汰。
因此这个合作必须是面相未来的，例如“共同开发、使用下一代纯电专属模块化架构” 。吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧在发布会上介绍：“SEA的浩瀚架构在去年的10月份已经对外发布了， SEA的架构现在已经有9个品牌开始全面使用， 7个品牌、16个车型已经在全面的开发中。包括沃尔沃的SPA2的架构，吉利与沃尔沃也在共同使用，这是我们目前阶段在使用的纯电架构模块。 ”
“但是，我们双方的合作要考虑未来的智能电动的发展，更加有竞争力的未来5年之后、10年之后的一个产品的规划和实施。我想未来双方开发的下一代、纯电专属模块化架构，是建立在现有基础之上，并能够更进一步地引领行业。 ”
再例如软件能力，沃尔沃汽车集团总裁、CEO汉肯·塞缪尔森说：“在过去，汽车更多是关于硬件、前驱、后驱等等。在未来，更加重要的是我们有一个共用的软件堆站，所以软件是更为重要的，共同研发软件，共同研发自动驾驶技术这是非常重要的，软件技术将是我们未来合作的一个非常重要的方向也会给我们带来很大的协同效应。效应的表现形式就是快速的增长以及不断的增长的利润率。 ”
面对咄咄逼人的特斯拉们，和坚决转型的大众们，吉利和沃尔沃十分清楚将要面对的竞争形势。有合并想法一年之后，正如桂生悦所说，双方冷静理性地拿出了关于未来发展的最佳方案。
【吉利、沃尔沃：婚就不结了，还做好兄弟】婚就不结了，还做好兄弟。