上世纪90年代中国进口数量最多的原装大众必须是帕萨特B4了 ， 进口中国的这批帕萨特B4有几千辆 ， 动力只有一款；2.0升8V四缸发动机 。 以前老编发过一次相关内容 ， 但是写的比较少 ， 且配图也不多 。 这次用这辆红色1995年款红色帕萨特2.0再补充一下 。


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帕萨特B4问世于1993年 ， 但它并不是一款全新车型 ， 是帕萨特B3的改款（情况和后来的帕萨特B6、B7的关系一样） 。 帕萨特B4的规格比今天的大众A级轿车还要小一些 ， 其车身长度为4575毫米（对比一下 ， 1994款雅阁车身长度4775毫米） ， 车身宽度1705毫米 ， 轴距2620毫米 ， 整备质量为1300千克（2.0手动） ， 轮胎的规格为185/65R14（2.0动力） 。


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关于性能呢？2.0升（8V）汽油发动机最大功率115马力 ， 这辆红色车匹配的传动系统为一台4速自动变速箱 。 手动挡的帕萨特2.0（8V）最高车速为191公里/小时 ， 0-100公里/小时加速用时为11.7秒 。 这个性能和同时期的本田雅阁、丰田佳美比是有一定的差距 。
【上世纪90年代中国进口数量最多的德国原装大众车】

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帕萨特B4进口中国的背景比较特殊 ， 20世纪90年代中期时中国进口轿车的渠道少 ， 进口关税也高的吓人（记得是110%至150% ， 不对欢迎指正） ， 但是由于国内轿车生产能力有限 ， 品种少 ， 国内的轿车市场处于供应不足的状态 。 有商贸公司通过东欧做一个易货贸易手续 ， 这批帕萨特B4从德国运到匈牙利 ， 再从匈牙利运到中国 。 和东欧易货贸易是东欧社会主义国家时期留下的一个遗产 ， 这个贸易不用交关税 。


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由于避过了进口关税 ， 这批车的价格就合适多了 ， 1995年、1996年帕萨特B4在北京的售价在26万元到28万元之间 。 虽然和同时期的雅阁佳美有明显差距 ， 但是本田雅阁2.2和丰田佳美2.2售价都是40万元水平上 ， 1995年刚上市不久的桑塔纳2000售价也是20多万元 。 这样一对比 ， 帕萨特B4的性价比优势就出来了 ， 是当时国内20多万元价位中可以买到的最好轿车了 。 1995年开进口帕萨特B4的比今天开宝马7、奔驰S的更牛气 。


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在市场中红火了一段时间后 ， 海关把这批车的进口贸易定性为走私 ， 贸易公司的头头们闻风而逃 ， 剩余的几百辆车被海关查扣 。 等海关后来允许这些车可以卖时已经是21世纪了 ， 而国产的上海帕萨特B5已经满大街都是了……接着说这辆红色帕萨特2.0吧 。


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90年代初期德国大众的尾灯设计风格 ， 这一设计也被桑塔纳2000所采用 。 帕萨特B4和上世纪90年代中期至21世纪初期中国大卖的桑2000比怎么样？1994年桑塔纳2000问世 ， 但是桑塔纳2000的技术还是建立在老桑基础之上 ， 只是用了一些新工艺和技术 。 虽然帕萨特B4只是帕萨特B3的升级版 ， 但是桑2000还是一款落后B4一代的车型 。


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高配车型是自动空调 。 中低配是手动空调 。


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