内部协同外部扩张
从与科技巨头携手 ， 到布局动力电池、换电、卫星等领域 ， 尽管项目繁杂 ， 但吉利每一次前进的步伐都走得相当牢靠 。 而值得一提的是 ， 吉利不只是对外扩张做得好 ， 对内的协同发展也十分强大 。
十年前 ， 吉利完成了一场“蛇吞象”式的沃尔沃并购案 。 这是中国汽车企业过去三十年中 ， 从没有经历过的一种商业行为 ， 但在李书福的运作下 ， 吉利与沃尔沃实现了双赢 。 沃尔沃方面 ， 数据可以最直观的呈现双方的变化：10年前 ， 沃尔沃汽车全球销售30多万辆 ， 而到2019年 ， 这个数字已经突破了70万辆 。 在吉利方面 ， 基于沃尔沃的技术 ， 吉利在2015年制造出首款B级车吉利博瑞；2020年8月 ， 吉利汽车正式发布了全面更新后的世界级模块化架构 ， 并正式命名CMA超级母体 。 此外 ， 吉利还与沃尔沃共同开发全新纯电动车架构PMA、共同孕育了领克品牌等 。


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今年2月24日 ， 吉利和沃尔沃再次深化了双方的关系 ， 并宣布达成了最佳合并方案 ， 双方将在保持各自现有独立公司架构、实现战略目标的同时 ， 继续拓展合作领域 ， 在汽车新四化（电气化、智能化、网联化、共享化）方面深化合作 ， 发挥协同效应 ， 真正实现合并的最大价值 ， 强化科技优势 ， 持续引领行业变革 。
此外 ， 值得一提的是 ， 不只是沃尔沃 ， 吉利与戴姆勒的合作也在继续深化中 。 2020年11月20日 ， 吉利控股宣布 ， 戴姆勒股份公司、吉利控股集团和沃尔沃汽车内燃机部门拟就一款用于下一代混动车型技术的高效动力系统展开合作 。 通过这一合作 ， 合作方将打造规模效应 ， 提高在全球市场的竞争力 。 预计合作领域将包括工程研发、采购、产业化及效率举措等 。


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只有同样强大的企业才有平等合作的机会 。 可以肯定 ， 无论是吉利与沃尔沃的合并还是吉利与戴姆勒的合作 ， 这都与吉利日渐扩大的朋友圈分不开关系 。 尽管吉利合作的企业五花八门、有大有小 ， 但在吉利的运作下 ， 这些企业完美地补足了吉利缺失的战略版图 ， 造就出更加强大的吉利 。 而更加强大的吉利也就有更多的底气和实力 ， 来实现多领域的协同发展 。
写在最后：作为中国汽车市场的“自主一哥” ， 吉利创造了很多奇迹 ， 但相比国外百年传承的车企 ， 吉利仍显年轻 ， 目前仍需要扩大朋友圈 ， 实现进一步发展 。 不过 ， 可以肯定的是 ， 吉利的合纵连横并非外界质疑的精力分散 ， 而全部是围绕主业来进行 ， 取长补短 ， 最终赋能核心业务的发展 。 当前 ， 吉利的汽车帝国已经初现雏形 。 不出意外 ， 日后吉利的动作还将越来越多 ， 至于结果如何 ， 一切交给时间来检验 。
精彩内容回顾
沃尔沃汽车和吉利汽车宣布达成合并方案
将十月投产吉利卫星项目获发改委批复
【疯狂扩张“大胃王”吉利的汽车帝国】吉利与Concordium组合资公司今年开业
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