群雄合围特斯拉( 二 ) 【EV视界报道】如果说2021年是

2025年， Jaguar将蜕变为电动汽车豪华品牌，并搭配极具情感魅力的新设计组合以及开创性的新一代科技。尽管可能保留JaguarXJ品牌，但在Jaguar寻求发挥其独特的潜力之际，规划的JaguarXJ替代车型将不会出现在这一阵容中。
到2030年， Jaguar和LandRover旗下所有品牌都将提供纯电动汽车型。届时， Jaguar所销售的新车都将为100%零排放， LandRover则预期约有60%为零排放车型。

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根据规划，捷豹路虎将持续每年约25亿英镑的投资力度，着重针对提升电动化技术、车联网服务、大数据科技等层面的研发，从而进一步提升并优化客户使用车辆的完整生态系统。在这方面，捷豹路虎已取得不少成功经验，例如创投机构InMotion在英国推出的灵活汽车租赁模式（PIVOTAL），已经取得了750%的增长。之后，该类型创新模式也将推广至其他市场。
LandRover品牌将采用即将推出的弹性模块化纵向架构(MLA) ，该架构将催生电气化内燃机车型和纯电动汽车型。此外， LandRover品牌还将采用纯电动模块架构(EMA) ，该架构也将支持先进的电气化内燃机引擎。而未来的Jaguar车型将完全以纯电动架构制造。
在传统车企中， JaguarI-Pace是捷豹品牌较早推出的豪华纯电动汽车，但是并没有获得市场的热烈回应， 2020年这款车型取得了1.5万辆的销售成绩，低于保时捷Taycan和奔驰EQC的2万辆，而更受市场欢迎的JaguarF-Pace和E-Pace未来如果都能转变为纯电动，丰富电动化产品线， Jaguar的市场战斗力相信将进一步增强。
大众汽车将成全球最大电动汽车生产商
大众汽车集团去年交付的530万辆汽车中，有21.2万辆是纯电动或混合动力汽车，比2019年增长158% 。 2021年，更计划推出10多款全新纯电动汽车型。
汽车分析机构LMCAutomotive预期，随着大众汽车集团的电动化投资成果浮现，到2025年大众就将成为全球电动汽车龙头，市占率会从不到10%提升至15%以上。

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去年第三季度才开始在欧洲开卖的大众ID.3 ，以极快的速度向Model3挑战成功， 2020年12月单月卖出约2.7万辆，超越Model3的2.4万辆，以ID.3的销售速度来看， 2021年很可能抢走特斯拉在欧洲电动汽车市场的王位。
12月才上市的ID.4销量只有5千辆，而竞争对手ModelY去年在美国销量已经将近8万辆，短期内超越可能性较小，但是大众品牌依然有一定吸引力， ID.4于2月中旬开始向全球30个国家开始交付，目前已收到超过2万个订单，大众预计2021年将交付超过10万辆，其中三分之二供应欧洲市场，另外三分之一供应中国及美国。

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大众将把电动汽车作为新冠疫情后的中国战略重心，几乎所有新增在华产能都将被投入电动汽车。大众汽车及其中国合资伙伴将在未来4年期间投入150亿欧元研发制造面向中国市场的电动汽车， 2025年之前设计生产的电动汽车型多达15种，集团旗下各个品牌在中国新能源汽车交付量将达到100万辆。
预计到2028年，大众将推出近70款全新电动汽车，基于电动平台的电动汽车累计将达到2200万辆，覆盖集团旗下各品牌和各类平台架构，旗下产品阵容将发生彻底变化。大约十年后，在欧洲和中国生产的每两辆汽车中将有一辆是电动汽车。

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宝马2021年要销售10万辆纯电动车
“伴随更多车企拿出发力电动车市场的产品，特斯拉很难继续维持高速增长” ，宝马集团首席执行官齐普策22日在DLD全明星技术大会上表示：“特斯拉要继续维持高速发展并不容易，因为其他同行正在向前迈进。 ”
齐普策说，特斯拉去年在欧洲市场的交付量增速已经放缓，大致与整体电动汽车市场的增长速度接近。随着传统汽车制造商推出大量新的电动汽车产品，特斯拉在电动汽车领域多年的销量主导地位可能很快就会被取代。

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齐普策这番表态反映出传统制造商的全新自信，该集团投入数十亿美元来推进全系产品电动化。宝马计划今年将德国丁戈尔芬工厂的电动汽车产量增加一倍以上，从大约20000辆增加到40000辆。纯电动BMWiX将成为推动该计划的主要驱动产品。