除了全系电气化发动机+ISG电机的动力总成 ， 全新C级还将推出采用第四代插电式混动技术的新能源车型 。 这套混动系统的设计更加趋向于纯电动车型 ， 更加高效的永磁同步电机功率达到了95kW ， 最大扭矩440N·m ， 此外WLTP循环下纯电续航里程可以达到100km 。


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这套系统比较亮眼的地方在于可以通过与导航系统的联动 ， 来自动切换工作模式 。 例如要跨城通勤 ， 系统会在城际快速干道或者高速区间内设定为“电量保持”模式 ， 来尽量减少电池的消耗 ， 当车辆驶入市中心后 ， 则会改为电驱模式 ， 这样可以最大程度发挥发动机和电驱系统各自的优势来降低能耗 。


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奔驰对于电气化的决心相当坚定 ， 并且计划在20年内集团实现三个里程碑 ， 从而最终在2039年达到乘用车新车产品阵容的碳中和 。 从奔驰C级的更新换代我们也能看出 ， 电气化转型正在飞速进行 ， 电驱技术也正在突飞猛进 ， 这也正是汽车界的技术趋势 。

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