噱头还是来真的？全新奔驰C级，都电气化了点啥近日

近日，梅赛德斯-奔驰在线上发布了一款新车，这就是全新一代C级，同时它还有一个很响亮的名头：梅赛德斯-奔驰历史上首款全系电气化的车型。这款大眼看上去与老款颇为神似的新车型，到底电气化了点儿啥？

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熟悉的配方，不一样的味道
其实仔细看便不难发现，全新C级无论是细节设计还是整体比例，相比老款都有较大的变化。虽然新一代车型仍然保留了奔驰短前悬和长后悬那种动感的车身比例，但在轴距方面增加了25mm ，达到了2865mm ，在加上“驾驶舱后移设计“进一步强化了整车运动感。

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全新C级的车辆代号变成了W206 ，上升了一位数字。但在设计上，新C级其实是在做减法，设计师把侧面线条精简到了最低限度，化繁为简的侧身曲面结合贯穿式线条，营造出更加修长的视觉效果。

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全新C级车首次采用了奔驰全新设计的“星河格栅” ，格栅上的星徽标识让细节显得更加精致。大灯也是改变的重点，全新C级的灯腔内部采用了与全新S级上相同的LED光源，顶配车型还将带有DIGITALLIGHT系统。这套DIGITALLIGHT大灯凭借三个大功率的LED照明模块和130万个折射微镜，可以提供260万像素的分辨率照明效果。

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当然，一组更强大的头灯并不能代表电气化，如果这样的话“灯厂”奥迪早就完成了。车内的改变也同样重要，不过更准确点说，内饰的变化应该叫做智能化、数字化。

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沿袭自全新S级的内饰设计让新一代C级也走进了数字化时代，中控台标准的T字型设计，扁圆形炫光出风口位于整个中控台的最中间。出风口下方是一块11.9英寸OLED触控屏，搭载了第二代MBUX交互系统，向驾驶者略微倾斜了6度更具运动感，这是全新S级也没有采用的设计。

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第二代MBUX智能人机交互系统变得更加智能了，一些功能的激活不再需要说出“你好，奔驰”这句唤醒词，比如接听来电只需要说“接电话”就可以了。 “实景穿越导航”可将虚拟的指示标志、道路信息与实际道路环境相叠加，呈现在中控屏上，使导航更加轻松精准。此外， MBUX智能人机交互系统还可进行OTA在线升级。与此同时，全新MBUX还整合了智能家居功能，可以远程操作家中的智能设备，中国的消费者还能够享受到一项全球独有的功能，就是利用MBUX点外卖。
全系电气化的真面目
【噱头还是来真的？全新奔驰C级，都电气化了点啥】当然，以上这些变化还不是全新C级电气化的核心。真正的重头戏是，全新C级是奔驰首款全系采用混动技术的车型。

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其实此前关于全新C级将要全系采用4缸发动机的消息就已经传得沸沸扬扬，首发的C180、C200以及C300采用的是就是代号为M254的1.5L以及2.0L的电气化涡轮增压直列4缸发动机，而值得关注的重点是全系车型都将采用内燃机+位于发动机与变速箱之间的48伏起发电机的动力总成。

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除了已经在C200上使用的1.5T发动机和48V电驱系统之外，采用2.0T发动机的C300也将采用代号为M254的FAME模块化发动机家族， ISG启/停一体电机集成在9挡自动变速箱中。第二代ISG启/停电机的功率达到了15kW ，最大扭矩达200N·m ，它启动发动机的时候更加快速且平稳，并且更大的功率意味着可以让车辆在更多的工况下熄火滑行，并且加速更加迅猛，动能回收更加高效。

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M254继承了M256直列六缸发动机几乎所有的先进技术，包括NANOSLIDE?缸壁镀膜、CONICSHAPE?缸壁珩磨技术和直接安装于发动机的废气后处理系统，另外全新的双涡管涡轮增压器也减少了不同气缸之间的排气干扰，提升了响应速度。

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