吉利和沃尔沃宣布合并！( 二 ) 哈喽大家好这里是迷糊侃车

十年间，沃尔沃在全球的销量翻了一番，在中国的销量更是提高了5倍，而吉利则在沃尔沃技术的反哺之下坐稳了“自主一哥”的位置。但面对竞争日益白热化的市场，深入合作势在必行。
“百尺竿头仍可再进一步，为此我们正考虑将吉利汽车与沃尔沃汽车的业务整合重组，进一步强化合作与协同，挖掘更大的增长潜力。 ”吉利控股在内部信中写道。
合并能否带来下一个“黄金十年”？
吉利和沃尔沃联手走过了燃油车的黄金十年，正因如此，大家才对如今的合并重组充满了期待。下一个十年是不是新四化的黄金十年尚未可知，但就目前，吉利和沃尔沃在新能源上都是后来者。
2月20日，李书福透露了两个蓝色吉利行动计划，包括主攻节能与新能源汽车和主攻纯电动智能汽车。该计划还透露，吉利将组建全新的纯电动汽车公司，这代表除与巨头合作外，吉利还将正面参与智能纯电动汽车市场的竞争。
在当前吉利控股集团版图中，吉利品牌、领克品牌都有相应的新能源车型。此外，还有纯电动子品牌“几何”、低端定位的“枫叶”、与沃尔沃汽车合资设立的高端电动汽车品牌“极星”、与戴姆勒设有合资公司生产的品牌“smart”等。但即使吉利已经拥有了几乎最多的新能源品牌，但“拳头产品”的打造却远不及品牌数量。有业内分析认为，过多的品牌，导致吉利的新能源产品相互打架。
在吉利的体系内，几何与吉利、领克品牌平行，然而当领克在沃尔沃的品牌加持下取得全年销量17.5万辆的佳绩时，纯电汽车品牌“几何汽车”的销量却并不理想，据乘联会数据， 2020年整个几何品牌总销量1万辆出头，这也侧面印证了吉利新能源车销量占比过小。
而沃尔沃在纯电领域内的动作相较于其他车企也慢了几拍，旗下首款纯电车型XC40纯电版2020年11月才正式上市，时机落后于奔驰、宝马等同处豪华阵列的竞争对手，亦晚于大众、日产和比亚迪等其他主流车企。
一方面是自家企业的迷茫，另一方面，行业内抱团合作已成风气。
奔驰与宝马通过共同研发自动驾驶和车联网分担成本，大众和福特联合开发自动驾驶和电动车，宝马和丰田合作开发燃料电池， PSA和FCA两大汽车集团2019年宣布合并，此后表示合并可以带来37亿欧元的协同收益。吉利同样需要与沃尔沃达成“1+1>2”的深度业务协同。
正是在这样的背景下，双方此次的合并才显得格外重要。
“此次深化整合，是基于双方过去十年的融合发展和协同效应。 ”浙江吉利控股集团CEO李东辉对红星资本局称， “为推进此次合作，吉利汽车与沃尔沃汽车还将建立全新协调管理机制，确保各合作项目高效顺利开展。双方的进一步深化合作，势必将实现“1+1大于2”的效果，推动汽车行业转型升级，助力中国智能出行产业更深入地融入全球市场。 ”
吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧也表示，要加速吉利汽车的全球布局，开发全新一代智能电动汽车和相关出行服务，进一步增强吉利汽车的新能源研发实力，为吉利汽车成为一家“新四化”汽车公司提供有力支持和保障。
【吉利和沃尔沃宣布合并！】对此，中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟向红星资本局分析， “吉利汽车与沃尔沃汽车的合并，不仅可以继续加强双方的协同，也可以在此基础上，巩固自身在中国和全球的市场份额。 ”