吉利和沃尔沃宣布合并！哈喽大家好这里是迷糊侃车

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吉利控股集团刚刚发布消息，在保持现有独立公司架构基础上，双方合并。
沃尔沃汽车有限公司和吉利汽车控股有限公司（HK.0175）联合宣布：双方达成最佳合并方案。在保持各自现有独立公司架构、实现战略目标的同时，继续拓展合作领域，在汽车新四化（电气化、智能化、网联化、共享化）方面深化合作，发挥协同效应，真正实现业务整合的最大价值，强化科技优势，持续引领行业变革。
根据合作共识内容，吉利汽车与沃尔沃汽车将围绕汽车新四化前瞻技术，在动力总成、三电技术、高度自动驾驶等业务领域进行合并及协作，持续推动科技创新。双方以股权合并形式将动力总成业务合并成立新公司，重点开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃发动机。除了继续向双方供货外，还向第三方汽车公司提供产品和服务。该公司计划在年底之前投入运营。
在智能电动汽车领域，在目前共享SEA浩瀚、SPA2电动车架构基础上，双方已经启动下一代纯电专属模块化架构的联合开发，实现核心技术成果的共享和规模化优势。沃尔沃、吉利及快速增长的领克、极星品牌都将共享该架构。双方还将在三电和智能网联方面实现技术共享，共用电池包和电驱系统，并通过联合采购降低成本。这将进一步增强吉利汽车新能源研发实力，为吉利汽车成为一家新四化汽车公司提供有力支持和保障。
在自动驾驶前沿技术领域，双方将基于各自已有的丰富研发成果和经验，由沃尔沃汽车旗下自动驾驶软件技术开发公司Zenseact牵头，共同开发全球领先的高度自动驾驶解决方案。
双方还将持续深化在销售渠道和售后服务领域的协同，实现资源互补。双方合资打造的全球新高端品牌领克汽车已于去年底正式宣布进入欧洲，领克将充分利用沃尔沃汽车的海外渠道资源，逐步服务全球用户。
通过此举，沃尔沃汽车和吉利汽车的现有利益相关方和潜在投资者能够分别评估两家公司的战略、业绩、财务风险及回报，做出更灵活有效的投资决策。沃尔沃汽车未来可以有机会探索资本市场的各种方案选项。

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公告发布后，截至今日收盘，吉利汽车报价26.60港元，涨2.70% ，总市值2611.77亿港元。
吉利沃尔沃的十年长跑
2010年，李书福带领吉利在外界质疑的眼光中，完成了一次“蛇吞象”的豪赌，斥资18亿美元从福特汽车手中收购了沃尔沃，当时外界的评论是“放牛娃娶了电影明星” ，而李书福则承诺“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃” ，要将沃尔沃“放虎归山” 。
后来几年，吉利确实给予了沃尔沃相当大的自主权，这样的战略让吉利和沃尔沃迎来了第一个“黄金十年” 。
2012年，吉利汽车与沃尔沃汽车签署技术转让协议，双方宣布，将联合开发小排量、高性能、绿色环保系列发动机和环保型的小型车平台，以及新能源汽车总成系统技术。
2013年，吉利和沃尔沃在瑞典成立的联合研发中心（CEVT）开始运营，双方宣布共同开发中级车基础模块新架构—CMA平台，此举正式掀开两家公司技术融合的序章。通过此架构，领克01、领克02等车型不仅享受到更多越级技术和配置，还有效帮助了沃尔沃分摊平台生产成本。除此之外，沃尔沃汽车也可以在此基础上开发自己的汽车产品。
2017年，吉利与沃尔沃成立领克汽车合资公司和吉利-沃尔沃技术合资公司。当年年底，领克首款车型上市。 2018年领克品牌实现销量12万辆， 2019年实现销量12.8万辆。当时有媒体称，领克是吉利与沃尔沃“十年爱情”的最好结晶。
2019年10月，吉利和沃尔沃合并了双方发动机业务，被业界视为双方整合的征兆。当年沃尔沃全年卖出了70万辆车，营业利润达到14.85亿美元（约合人民币95.8亿元）；吉利汽车一年卖出了136.2万辆新车，成为中国汽车品牌销售冠军， 2019年年中报显示，吉利汽车半年净利润达到40.1亿元。
据沃尔沃2020年最新财报显示， 2020年下半年的强势拉动，助推沃尔沃实现了有史以来最出色的利润和销量数据， 2020年全年营业收入达2628亿瑞典克朗（约合人民币2056亿元），营业利润为85亿瑞典克朗（约合人民币66.5亿元）。而2021年1月沃尔沃全球销量近6万辆，同比劲增30.2% ，其中中国市场的销量就超过1.9万辆，约占全球销量的三分之一，同比大幅增长91.4％。