不吃油不吃电，超长续航充能便捷，这款丰田车值得了解！随着产能的转型

随着产能的转型，目前众多主机厂正在密锣紧鼓加大新能源产业的布局，而作为全球化品牌之一的丰田，在这条全新开辟的“道路”上也下了不少功夫。早在2014年的时候，其便发布了一台全新氢能源汽车——Mirai ，而它主要投放在北美和日本市场，所以对于我们国内用户来说会相对陌生。
不过，近些年来国内的新能源产业进入了飞速发展阶段，看中这点的丰田也顺势在2020年的北京车展上推出了第二代Mirai概念车型，颇有几分将其引进至国内市场的味道。而目前，新一代Mirai已经在海外完成正式上市，虽然还没有相关国产化的消息，不过我们今天不妨提前了解一下，看看它到底有什么独特之处。

文章图片
相比第一代车型，第二代丰田Mirai由TNGA-L后驱平台打造，与丰田的高端品牌雷克萨斯LS共享同一平台，底子上就有着先天优势。而且基于TNGA架构的设计风格，新一代Mirai拥有夸张的外观造型，这一点尤为体现在前脸的超大尺寸梯形进气格式上，配合多条横纹线条以及底部的镀铬饰条，整体精致感十足，而且营造出低趴的视觉效果。
其次，两侧前大灯采用分体式设计， “龙须式”LED日间行车灯在点亮后相当有辨识度，并且狭长的翼端使整个轮廓变得更加犀利。

文章图片
来到侧面，第二代丰田Mirai并有采用激进的设计手法，圆润、低趴以及溜背元素使其在运动中不失优雅，搭配前轻后重的车身架构，给人一种舒适、耐看的观感。至于尺寸方面，其长宽高分别为4973/1884/1468mm ，轴距为2918mm ，尺寸与国内的亚洲龙相当接近，也从侧面反映出其拥有一个宽敞的乘坐空间。

文章图片
尾部方面，设计线条纵横有序，细节上与前脸相互呼应，带了一定的独特之处。而较为犀利的是尾灯采用了贯穿式设计，配合LED光源在点亮后也有着极高的刹车辨识度，同时基于其是一台氢能源车型，后包围两侧取消了排气口设定，转而替代成运动氛围不低的后雾灯区域，更贴合整车的气质。

文章图片
进入到车厢内部，第二代丰田Mirai传承TNGA架构一向大胆、前卫的设计风格，独特的用线以及非对称式的中控台给人一直深刻印象，效果相当立体。同时车内还配置了8英寸数字组合仪表+12.3英寸多媒体触控屏的科技组合，跟以往走着传统、务实的“丰田范”相比，这种新鲜感非常之有吸引力。
并且该车的配备也毫不含糊，有HUD抬头显示、前排座椅加热/通风、流媒体后视镜、14扬声器的JBL音响系统等。此外，座椅采用人造皮革进行包裹，搭配独特的纹理设计大大增加了亲肤触感，整体非常接近雷克萨斯乘用体验。

文章图片
动力方面，第二代丰田Mirai搭载可提供最大功率184马力和峰值扭矩300牛·米的电动机，最高时速每小时可达到175公里，同时新车的氢气罐从以往的两个增加至3个，整体续航里程提升了30% ，达到850km的超长续航里程，而且加满一次氢燃料只需要几分钟，大大节省了出行的时间成本，可说是既环保又省时。

文章图片
除此之外，基于由TNGA-L后驱平台所打造，其车身刚性和NVH性能都得到了显著提升，带来更有操控感以及舒适的乘坐体验。同时储备氢气罐位置采用了碳纤维+凯夫拉材料进行制作，可承受非常之高的压力，安全性能也相当在线。

文章图片
?
【不吃油不吃电，超长续航充能便捷，这款丰田车值得了解！】最后：作为新能源汽车的类型之一，使用氢燃料的第二代丰田Mirai无论是外形、内在还是性能上都有着独特的个人之处，尤其是850km的超长续航，让人免去新能源车常见的续航焦虑，同时便捷的充能设定更贴合现今“快节奏”的出行方式，优势相对明显。不过，目前国内的纯电技术日渐趋向成熟，这款氢能源车型引进的几率也将大幅下降，那么各位小伙伴会希望它出现在国内市场吗?