未来超高速磁悬浮列车可“贴地飞行”_深圳商报数字报( 二 ) ：未来超高速磁悬浮列车可“

2007年，中国首列国产化时速300公里的“和谐号”动车组列车（CRH2－300）下线，中国由此成为世界上第四个能够自主研制时速300公里动车组的国家。从此通体白色涂装更符合“白皮车”形象的CRH动车组列车，走进了普通中国人的生活。 2017年6月，中国标准动车组被正式命名为“复兴号” ，在京沪高铁正式双向首发，实现以350公里时速运营。
目前，我国已成为世界上高铁运营里程最长、在建规模最大、高速列车运行数量最多、商业运营速度最高、高铁技术体系最全、运营场景和管理经验最丰富的国家。高铁在改变着国人生活方式、城市时空距离的同时，也成为“中国速度”的代名词，并作为新的国家名片走向世界。
时速600公里的高速磁悬浮列车来了
中国高铁仍在快速发展。根据中国铁路总公司去年发布的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，到2035年，中国铁路网将达到20万公里左右，其中高铁约7万公里， 50万人口以上城市高铁通达。
在效率方面，《规划纲要》也提出，我国将自主创新建立时速400公里及以上高速铁路技术标准等成套关键技术体系，国铁集团当前也在统筹规划利用既有高铁线路开展新一代高速动车组研制工作，同时将自主研发新型智能列控系统。
高速磁悬浮也进入视野。采访人员查询资料获悉，我国磁浮轨道交通技术研究始于20世纪80年代，目前在中低速磁浮轨道，已逐步形成较为完整产业链。 2003年1月开始运营的上海磁浮列车示范运营线，作为世界首条商业运营的磁悬浮专线，为我国发展磁悬浮列车积累了宝贵的经验。 2016年，中国第一条自主设计、自主制造、自主施工、自主管理的中低速磁悬浮——长沙磁浮快线正式开通，标志着我国磁浮技术实现了从研发到应用的全覆盖，中国成为世界上少数几个掌握该项技术的国家之一。
【未来超高速磁悬浮列车可“贴地飞行”_深圳商报数字报】2020年，中国交通运输部印发的《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》，其中有关开展时速600公里级高速磁悬浮列车研制和试验的内容引发关注。据媒体报道， 2019年5月，由中国中车生产的时速600公里高速磁浮试验样车已在青岛下线；今年1月，由西南交大研发的，设计时速620公里的世界首台高温超导高速磁浮工程化样车及试验线又在成都下线启用，其研发团队认为，高温超导磁浮技术具有自悬浮、自导向、自稳定特征，适合未来的真空管道交通运输，高温超导磁浮列车在低真空状态下，理论预计速度可高于时速1000公里。考虑到民航客机的飞行速度大约为900公里/小时，这个速度堪称“贴地飞行” 。