被忽视的廉价“小钢炮”，2.0T爆265马力，比A7漂亮，纯进口却不火如今国内对汽车的口味普遍年

如今国内对汽车的口味普遍年轻化，以前那种慵懒经典的商务车风格已经越来越少人关注了。这是一个必然趋势，随着汽车能够被年轻人消费得起， 40岁以下的车主越来越多，它就不可能还坚持原先的设计风格，毕竟针对的人群不一样了。也因此许多轿跑风格的车型开始流行起来，思域、速腾造型运动也就罢了，连雅阁这种经典的商务轿车也都开始了运动化。然而有一台车本身是纯进口， 2.0T爆265马力，比A7还漂亮，却仍然没有火起来，可谓是被忽视的廉价“小钢炮” 。

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这就是本期主角起亚斯汀格，作为起亚纯进口的轿跑车，斯汀格的产品力不低。这台车的内饰和发动机都曾同时获得2018年沃德十佳发动机/内饰奖，在当年是独一份的车型，非常牛。但得奖了并不意味着销量就一定好，在北美，斯汀格是非常受欢迎的，但是在国内市场，斯汀格却并不受重视。不止是消费者不重视它，甚至就连起亚官方都不怎么对斯汀格进行宣传，以至于还有很多人根本不知道这台车。
【被忽视的廉价“小钢炮”，2.0T爆265马力，比A7漂亮，纯进口却不火】

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外观设计上，起亚斯汀格即便是2年前的设计在当下仍然是顶尖水准，虎咆型前脸是非常经典的起亚风格。点阵式进气格栅，一个个小的金属浮点营造出了很强的科技感。 LED大灯勾勒得前脸炯炯有神，引擎盖上有进气口，更显运动质感。侧面采用溜背式设计，前长后窄，张力十足。轮毂则是从中间向周围散开的枝形轮毂，又像是聚在一起的花瓣，金属质感浓厚，显得很时尚。

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获得过十佳内饰的设计乍一看是没有太多亮眼之处的，但这个奖已经过去两年，从2018年的眼光来看则非常惊艳。毕竟内饰跟发动机不同，发动机三五年更新一次都可以，甚至有的发动机10年不更新也照样用。

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但内饰很多品牌车型都是一年一换，再加上很多配置的成本不断降低，因此过了两年以后，内饰给人带来的惊艳感就不免大打折扣。然而细看之下，这套内饰还是很有特色的，悬浮式屏幕， D字形方向盘，小巧可握的挡把，随处可见的物理按键，所有的东西都很巧妙的组合在一起，抬手就能在最近的地方找到自己最想要的东西，非常人性化。

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车身长度4830mm轴距2900mm ，作为一台没有合资国产化的车型，这个轴距已经算是很长了，要知道通常进口车轴距中型车也就2米8出头的水准，一般要国产化以后加长轴距，才会更长。但斯汀格纯进口就保持了2米9的轴距，足见在设计之初就已经把大空间和乘坐感受纳入考量范围了。这种从一开始设计就去考量的优势，就是长轴距的情况下不会影响操控和乘坐质感，不像有的豪华车，进口的时候操控好，加长轴距以后操控就差得一塌糊涂。从这一点来看，斯汀格的舒适度算得上行业内排名靠前的水准。

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搭载的是2.0T涡轮发动机，配备8AT变速箱，是目前韩系车最好的动力系统之一。马力达到256匹，扭矩390牛米，但由于调校偏于保守，更考虑综合耐用性，因此加速度只有8秒左右破百。按道理来说这样的账面数据应该是跑进7秒内才对，比如动力差不多的2.0T海外版雅阁和2.0T天籁，都差不多是这个数据。斯汀格的驾驶质感是比较均匀的，前半段和后半段加速效果没有太大区别，整个加速过程均匀提速，前中后段都有较为良好的动力表现。

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综合来说，斯汀格作为韩系的旗舰级别轿跑，对标的基本上就是大众CC和丰田皇冠，而且这台车本身的运动基因要更为浓厚，其实早就应该引进来。但由于这两年韩系车整体遇冷，因此导致在车型布局和策略上趋于保守了，非常可惜，以至于咱们没法见到斯汀格的尽早国产化。