受益于中国市场，戴姆勒集团去年净利逆势增长48%( 二 ) 近日

2020年财报显示，戴姆勒卡车及客车业务板块销量为37.85万辆，同比减少27% 。戴姆勒卡车和客车业务板块营业额为347亿欧元，同比下降22% ，息税前利润为5.25亿欧元，同比下降80% 。

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【受益于中国市场，戴姆勒集团去年净利逆势增长48%】戴姆勒首席财务官哈拉德-威廉（HaraldWilhelm）表示，若卡车部分拆分，公司重新评估的可能性很大。
有观点认为，戴姆勒卡车部门的估值可能略低于300亿欧元。德意志银行分析师表示，戴姆勒卡车部门的估值可能达到290亿欧元左右，不过该部门需要大幅提高回报率，才能证明估值的合理性。研究机构桑福德-伯恩斯坦对戴姆勒卡车的估价更高，为350亿欧元。
值得一提的是，戴姆勒卡车业务同样倚重中国市场。崔东树表示，疫情之下，重卡在中国获得爆发式增长，戴姆勒的卡车业务虽然整体下降，但在中国市场表现并不差，甚至能形成一定的业绩支撑。
戴姆勒在年报中称， "我们设定了一些重要的战略标记，几年后将在中国生产梅赛德斯-奔驰卡车，使我们能够更好地利用该市场的巨大潜力。 "
为了巩固其在中国的市场地位，戴姆勒卡车计划在中国生产重型半挂车，并使它们适应中国消费者。这些卡车计划于两年后在合资企业福田戴姆勒汽车有限公司位于北京怀柔的新卡车工厂开始生产，戴姆勒将投入逾38亿元进行新工厂收购以及全新设施和产线的建设。
此外值得关注的是，近期汽车芯片的短缺对很多车企造成困扰。由于芯片供应不足，戴姆勒将减少其德国拉斯塔特和不来梅工厂以及匈牙利凯斯基梅特工厂等生产紧凑型汽车的工厂产量。
2月18日，戴姆勒表示，导致半导体芯片短缺的瓶颈主要将损害其第一季度销售，不过公司在2021年底前将弥补产量损失。
对此，崔东树告诉时间财经，芯片损失的是汽车产量，并不一定损失太大的销售，公司会拿库存做弥补。此外还可以通过产品结构优化来减少芯片不足造成的损失，所以实际的销量、利润应该不会受很大影响。（北京时间财经陈世爱）