脱胎换骨,七代伊兰特还能让现代东山再起吗?

“伊兰特作为北京现代进入中国市场后销量最高的车型 , 以百万辆的累计销量成就了现代在国内市场的地位 , 也给北京现代埋下了巨大的隐患 , 2020年末 , 北京现代重磅推出第七代伊兰特 , 企图利用伊兰特的名号挽救日渐低迷的韩系窘境 , 曾经的销量王者尚能饭否?”

脱胎换骨,七代伊兰特还能让现代东山再起吗?
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Hello大家好 , 我是“客观、感性、不吹不黑”的玩儿车派 。
脱胎换骨,七代伊兰特还能让现代东山再起吗?】说起韩系车 , 在很多车友心中的形象就是“性价比高 , 便宜 , 出租车”的低端印象 , 而这一切的始作俑者 , 可谓成也“伊兰特” , 败也“伊兰特” , 2004年 , 第三代伊兰特开始国产生涯 , 凭借着低廉的价格和优秀的经济性 , 获得大量消费者青睐 , 一时间风头无两 , 大量城市的出租车行业也因伊兰特优秀的经济性 , 可靠性而进行换新 , “国民家轿”的名头风头无两 。 然而北京现代在伊兰特后续更新的命名上 , 摆着伊兰特这块“金字招牌”不用 , 反而启用了新名字“悦动” , 在命名断层的影响下 , 伊兰特逐渐成为人们的记忆 , 第四代车型“悦动” , 第五代车型“朗动”以及第六代车型“领动”再也不复往日荣光 。 而为了竞争市场越发下滑车辆价格也让北京现代全系车型都打上了“廉价”的标签 , 难与欧美日系车型竞争上层市场 。
2020年 , 北京现代仿佛忽然清醒了一般 , 开始了伊兰特的复活计划 , 并与10月份的北京车展开启发售 , 全新伊兰特能否在这块“金字招牌”下焕发荣光 , 今天我们就一起来看一看 。

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从外观上来看 , 新款伊兰特使用了现代家族最新的设计语言 , 扁平的机头运动风格十足 , 黑化无边框中网面积巨大 , 占据了前脸绝大部分面积 , 造型和布局十分激进 , 全新设计的大灯全系标配LED , 在配置上诚意满满 , 犀利的大灯造型配合中网 , 营造出一种极具攻击力的前脸印象 , 前杠的设计也十分出彩 , 钻石切割一般的线条结合了空气动力学 , 黑色装饰部件让车头更有层次感 。

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悬浮设计的车顶弱化了AB柱的存在 , 这一点和十代索纳塔如出一辙 , 侧身腰线的线条十分复杂且犀利 , Z字型侧面线条十分科幻炫酷 , 黑色后视镜采用低风阻设计 , 减少了行车过程中刺耳的侧面风噪 , 全新设计的17寸铝合金运动轮圈相当漂亮 , 配合4680mm*1810mm*1415mm的车身尺寸 , 侧面视觉运动又饱满 。

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尾部设计可以说是新车的一大亮点 , 夸张激进的线条造型充满了整个尾部 , 溜背造型让车身后部微微上扬 , 后尾箱角度极大的折角辨识度非常高 , 微微上翘的鸭尾带来更加动感的造型 , 连贯式尾灯紧随时尚潮流 , 三角形尾灯组十分通透 , 巨大的黑色扰流板占据了尾部大量面积 , 所有的设计都把伊兰特定位在了个性十足的入门级家轿 。

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来到车内 , 我们也可以看到和十代索纳塔类似的布局和内饰 , 两块尺寸刚好的液晶屏幕通过面板连在一起 , 息屏状态下看起来仿佛一个整体 , 磨砂材质的触控空调面板 , 避免了指纹残留 , 但个人感觉还是喜欢物理按键 , 全新设计的四幅多功能方向盘使用了D字型设计 , 在运动氛围的营造上恰到好处 , 狭长的空调出风口与中控连在一起 , 镀铬装饰条贯穿整个中控台 , 给车内质感带来进一步的提升 。

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车内用材使用了大量塑料材质 , 没办法 , 毕竟价位在这里 , 不过值得肯定的是 , 虽然是塑料材质 , 但也进行了磨砂等工艺处理 , 无论是手感还是视觉感受都还说的过去 , 精致的档把握感极佳 , 留指纹也是一把好手 , 我都能想象到夏天手汗频出的时候这个档把会是什么样子了 。

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车内屏幕点亮后 , 10.25英寸的屏幕显示效果不算细腻 , 但好在清晰详细 , 同样来自百度的车机系统操作比较流畅 , 并支持语音识别等功能 , 在便利性和实用性上得到了比较好的保证 , 车内支持手机无线充电等细节功能 , 在这个价位里可谓十分惊喜 , 这一次伊兰特完全按照自主品牌紧凑型轿车的规格来给配置:比如64色、十种亮度的可调氛围灯、手机无线充电这些常见于B级车的高端配置直接下放到了一台合资A级车上;再比如智能化的与时俱进 , 像BLE蓝牙钥匙功能、23项ADAS配置的L2+级自动驾驶技术 , 很多都是同级独有 , 能直观看到七代伊兰特的诚意是全方位的 。