脱胎换骨，七代伊兰特还能让现代东山再起吗？ “伊兰特作为北京现代进入中

“伊兰特作为北京现代进入中国市场后销量最高的车型，以百万辆的累计销量成就了现代在国内市场的地位，也给北京现代埋下了巨大的隐患， 2020年末，北京现代重磅推出第七代伊兰特，企图利用伊兰特的名号挽救日渐低迷的韩系窘境，曾经的销量王者尚能饭否？”

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Hello大家好，我是“客观、感性、不吹不黑”的玩儿车派。
【脱胎换骨，七代伊兰特还能让现代东山再起吗？】说起韩系车，在很多车友心中的形象就是“性价比高，便宜，出租车”的低端印象，而这一切的始作俑者，可谓成也“伊兰特” ，败也“伊兰特” ， 2004年，第三代伊兰特开始国产生涯，凭借着低廉的价格和优秀的经济性，获得大量消费者青睐，一时间风头无两，大量城市的出租车行业也因伊兰特优秀的经济性，可靠性而进行换新， “国民家轿”的名头风头无两。然而北京现代在伊兰特后续更新的命名上，摆着伊兰特这块“金字招牌”不用，反而启用了新名字“悦动” ，在命名断层的影响下，伊兰特逐渐成为人们的记忆，第四代车型“悦动” ，第五代车型“朗动”以及第六代车型“领动”再也不复往日荣光。而为了竞争市场越发下滑车辆价格也让北京现代全系车型都打上了“廉价”的标签，难与欧美日系车型竞争上层市场。
2020年，北京现代仿佛忽然清醒了一般，开始了伊兰特的复活计划，并与10月份的北京车展开启发售，全新伊兰特能否在这块“金字招牌”下焕发荣光，今天我们就一起来看一看。

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从外观上来看，新款伊兰特使用了现代家族最新的设计语言，扁平的机头运动风格十足，黑化无边框中网面积巨大，占据了前脸绝大部分面积，造型和布局十分激进，全新设计的大灯全系标配LED ，在配置上诚意满满，犀利的大灯造型配合中网，营造出一种极具攻击力的前脸印象，前杠的设计也十分出彩，钻石切割一般的线条结合了空气动力学，黑色装饰部件让车头更有层次感。

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悬浮设计的车顶弱化了AB柱的存在，这一点和十代索纳塔如出一辙，侧身腰线的线条十分复杂且犀利， Z字型侧面线条十分科幻炫酷，黑色后视镜采用低风阻设计，减少了行车过程中刺耳的侧面风噪，全新设计的17寸铝合金运动轮圈相当漂亮，配合4680mm*1810mm*1415mm的车身尺寸，侧面视觉运动又饱满。

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尾部设计可以说是新车的一大亮点，夸张激进的线条造型充满了整个尾部，溜背造型让车身后部微微上扬，后尾箱角度极大的折角辨识度非常高，微微上翘的鸭尾带来更加动感的造型，连贯式尾灯紧随时尚潮流，三角形尾灯组十分通透，巨大的黑色扰流板占据了尾部大量面积，所有的设计都把伊兰特定位在了个性十足的入门级家轿。

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来到车内，我们也可以看到和十代索纳塔类似的布局和内饰，两块尺寸刚好的液晶屏幕通过面板连在一起，息屏状态下看起来仿佛一个整体，磨砂材质的触控空调面板，避免了指纹残留，但个人感觉还是喜欢物理按键，全新设计的四幅多功能方向盘使用了D字型设计，在运动氛围的营造上恰到好处，狭长的空调出风口与中控连在一起，镀铬装饰条贯穿整个中控台，给车内质感带来进一步的提升。

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车内用材使用了大量塑料材质，没办法，毕竟价位在这里，不过值得肯定的是，虽然是塑料材质，但也进行了磨砂等工艺处理，无论是手感还是视觉感受都还说的过去，精致的档把握感极佳，留指纹也是一把好手，我都能想象到夏天手汗频出的时候这个档把会是什么样子了。

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车内屏幕点亮后， 10.25英寸的屏幕显示效果不算细腻，但好在清晰详细，同样来自百度的车机系统操作比较流畅，并支持语音识别等功能，在便利性和实用性上得到了比较好的保证，车内支持手机无线充电等细节功能，在这个价位里可谓十分惊喜，这一次伊兰特完全按照自主品牌紧凑型轿车的规格来给配置：比如64色、十种亮度的可调氛围灯、手机无线充电这些常见于B级车的高端配置直接下放到了一台合资A级车上；再比如智能化的与时俱进，像BLE蓝牙钥匙功能、23项ADAS配置的L2+级自动驾驶技术，很多都是同级独有，能直观看到七代伊兰特的诚意是全方位的。