这辆福特太凶了，可是……我好喜欢( 二 ) 总有一些车

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如果真的有机会开上这辆全新猛禽玩一趟长途穿越的话，它还有一项配置可谓是如虎添翼。在货厢处，新车还配备了两千瓦的发电机，可以在夜晚扎营安寨的时候提供电力，想想都是惬意十足。

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内饰上，全新猛禽基本上还是延续了现有车型的设计，虽然从官图看上去十分精致，但考虑到图片美化这一黑科技的加持，在此还是奉劝各位不要报太大希望。

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毕竟，咱也是开过猛禽的过来人，那内饰做工……绝了。

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可喜可贺的是，这次猛禽的推陈出新，倒是让新车在配置上有了一个质的飞越。例如12.3英寸的全液晶仪表，内置了SYNC4车机系统的12英寸触控大屏，支持AppleCarPlay ， AndroidAuto和SYNCAppLink等多种连接，还带有OTA升级功能。另外，神操作之一就是新车的挡杆居然可以“折叠” ，挡杆收起来之后可以使得中控区形成全平，再选装上工作台这项配置后，它就可以形成一个小型办公区域。（但是谁会开猛禽工作啊……）

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科技配置上，新车配备了Co-Pilot3602.0驾驶员辅助系统，包括自动紧急制动、行人检测功能的预碰撞辅助、带有动态挂钩辅助功能的后视摄像头、自动驾驶辅助系统等功能。虽然这些已经是见怪不怪的常规配置，但出现在猛禽上，可是第一次。还有一点，作为一台越野皮卡，预留按键是必不可少的，新车在车顶眼镜盒位置预留了6个按键，方便后期车主作为改装件的开关使用。按键的造型和飞机操控区中的拨片十分类似，视觉冲击感十分强烈。

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另外，全新猛禽还带有7种驾驶模式和4种排气声浪，别小瞧后者，为了营造不同的声浪体验，工程师可是研发了全新的3英寸等长的可变阀门排气系统，并且还内置了X形管，以此才能在安静、普通、运动和巴哈四种模式下产生不同的声浪效果。

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最后稍显遗憾的是，全新猛禽还是只会提供搭载3.5TEcoBoostV6双涡轮增压发动机的车型，参考现款海外版车型数据（中规版有所阉割），最大功率450Ps ，峰值扭矩691N·m ，匹配10AT变速箱。至于传闻已久的V8发动机，官方又推迟到了2022年发布。

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有消息称，未来V8版的猛禽会使用来自MustangShelbyGT500的5.2L机械增压发动机，最大功率大约在730Ps上下。其意你我心照不宣，它就是奔着道奇Ram1500TRX去的。话又说回来了，自F-150推出了猛禽版车型的这10多年里，可谓是根本没遇到过什么真正对手，直到Ram1500TRX的发布才让这位一哥精神一紧。也正是两者的针锋相对，让福特不得不考虑推出更强版本的猛禽以稳固江湖地位。

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【这辆福特太凶了，可是……我好喜欢】不出意外，全新猛禽还是会引入到中国市场（但并不保证动力不会再次被阉割），但同时也早已做好了不大卖的思想准备。毕竟要想在中国市场上求销量，猛禽可没多少号召力。要想拥有它，除了要有发烧级的越野爱好外，还得有丰富的闲置资金和相当大的决心哇……