一方实施空中侦察，一方积极拦截，冷战50年代美苏之间的较量( 二 ) 美国空军有记录的第一次对苏

1952年6月13日，美战略侦察第91大队1架RB-29（编号44-61810）在符拉迪沃斯托克以南日本海距离苏联海岸线18公里处被2架米格-15击落，机上12人全部失踪
1952年6月13日，苏军歼击航空兵第483团的1架米格-15歼击机在拉脱维亚文茨皮尔斯击落1架瑞典C-47（编号c/n9001）。之后的6月16日，瑞典派出搜寻人员的1架PBY-5A飞机（编号47002）也在达戈岛被苏军米格-15歼击机击落。
1952年10月7日，美战略侦察第91大队1架RB-29（编号44-61815）在千岛群岛高度4572米处被2架拉-11击落，机上9人死亡

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米格-15歼击机
1952年10月15日，美军第306轰炸联队副联队长希尔曼上校驾驶改进的RB-47侦察机，从阿拉斯加埃尔森基地起飞，首次大纵深侵入苏联领空1287公里。全程往返5631公里，耗时7小时，用照相机和雷达侦察了苏联在楚科奇半岛的5个空军基地，险些被米格-15拦截。
1953年3月12日，英国1架林肯B.2侦察机从德国英占区起飞迷航深入苏联境内125公里。等到发现错误转向已经为时已晚，被苏军米格-15歼击机击落在边境附近，机上7人全部死亡。
1953年3月15日，美军空军1架RB-50在堪察加半岛距离彼得罗巴甫洛夫斯克海军基地东北40公里遭到苏军米格-15歼击机拦截
1953年5月15日，美军1架WB-29侦察机在堪察加半岛距离彼得罗巴甫洛夫斯克海军基地东北160公里遭到苏军米格-15歼击机拦截
1953年7月29日，美空军第91战略侦察大队1架RB-50G（编号47-145）在日本海上空阿斯科尔德岛以南10公里被苏联空军近卫歼击航空兵第88团2架米格-17击落，苏军1架飞机受伤，美方仅1人生存，其余3人尸体被发现， 13人失踪。之后击落美军飞机的鲁巴科夫获得红旗勋章，僚机雅波尔恩斯基获得红星勋章。

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堪培拉PR.3侦察机
1953年8月开始，防空歼击航空兵又多了个难缠的对手-英国的堪培拉PR.3侦察机。该机首批27架1952年底装备英国空军，升限可以达到14500米。英国将这型侦察机部署在西德巴伐利亚州吉伯尔施塔特，主要侦察路线是基辅、哈尔科夫和斯大林格勒，然后转向卡普斯京亚尔，完成经里海到伊朗。当时防空军的米格-17Ф截击机多次出动拦截，但因为升限问题，都无功而返。
1954年1月22日， 1架RB-50G在黄海上空遭到米格飞机拦截，在美方16架F-86F战斗机的接应下，幸运逃脱。
1954年4月17日， 1架RB-47在勘察加半岛被米格-17击落
4月29日， 3架RB-45C从英国诺福克的斯肯索普基地相机起飞，在丹麦北部上空经过美国KB-29加油机加油后，直飞基辅方向。此时，飞机速度M0.7 ，高度10973米。在接近基辅附近，遭到地面高炮射击，在一路狂奔1600公里后，在西德降落。
1954年5月8日， 2架美国RB-47侦察机在科拉半岛上空苏联边界线一带浅近浅出，它们显然是在佯动。真正的主角另一架RB-47已经从英国费尔福德起飞，悄然长入，直扑摩尔曼斯克和阿尔汉格尔斯克。它的目的是为了侦察该地区苏军已经部署了多少米亚-4战略轰炸机以及相应的米格-17截击机。实际上将近1个月前，美军1架RB-47已经在远东被苏军米格-17歼击机击落，但是美国战略空军司令李梅不死心，因而又组织了这次行动。果然飞机以814公里/小时速度在12190米高空接近摩尔曼斯克时，苏军6架米格-15歼击机已经如约而至。美军侦察机立刻调转航向，朝西面的阿尔汉格尔斯克方向飞去，再次又遭到了北方舰队歼击航空兵第1619团的6架米格-17截击机拦截，苏军截击机的炮火击中了侦察机的尾翼和机身。不过由于苏军截击机作战半径有限，很快就退出了攻击。此后侦察机又飞向奥涅加湖上空，侦察当地的空军基地，遭到了歼击航空兵第614团6架米格-17截击机的拦截，但攻击没有成功。此后，在进入芬兰空域后，美军侦察机上的机组人员总算松了一口气。

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RB-47E侦察机
1954年9月4日，美海军VP-19中队的1架P2V在北海道日本海以北，距离苏联海岸线64公里处被2架米格-15击落，机上1人死亡
1954年9月7日，美军1架RB-29在北海道外被苏军击落坠入日本海， 13人丧生
1954年11月7日，美空军RB-29在北海道日本海附近被米格-15击落，机上11人跳伞， 1人被伞绳缠住溺亡