步步靠近的ZERO concept量产车是领克又一次从0到1的突破在2020这个特殊的年份里

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在2020这个特殊的年份里，定位全球新高端的领克品牌立此为新，又完成了一件“从0开始”的重要任务。
日前，一条关于ZEROconcept量产车冬季测试的短视频向我们揭示了其受关注的最新动态，视频中在极寒和低附着力的条件下， ZEROconcept量产车表现出了对冰雪环境十足的应对能力。
负责该项目的冬季实验测试工程师告诉豪哥说车：冰雪路面复杂多变，由于抓地力的差异导致车辆的循迹性始终处于各种变量之中，而在这种易失控的行驶条件下，发生突发状况时“猛打方向”是人的本能反应，这样做往往不能成功救车，反而会让情况变得更加难以控制。

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领克的工程师专门针对以上情况，为ZEROconcept量产车配备了一套先进的转向辅助系统（DSR），该技术能快速根据驾驶者的持握触感进行数据分析，引导其做出正确反应。同时，在遇到前方突发情况，需要紧急变线避让时，防翻滚稳定系统（ARP）也可以有效减少汽车发生翻滚的风险，使车辆始终处于安全可控的范围内。

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为了解决里程焦虑问题， ZERO项目组在冬季极寒天气下找到了攻克难题的突破口：直接式热泵技术。作为ZEROPTM热管理系统的重要组成部分，这项技术能够让车辆在极寒天气下能减少50%能耗下降、提升35%制热速度，并提高80km的续航。 PTM热管理系统还可以让电池一直处于恒温状态，减少衰减、保持稳定，这便是ZERO的技术底气。
同样令人关心的三电系统恰恰又是ZEROconcept量产车的核心产品力，凭借电驱动、电管理、电生态的新三电理念加持，这台即将问世的电动车型具备200万公里长寿命动力电池，且在NEDC工况下20万公里无衰减。

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其中， 110kWh无模组CTP集成电池包的NEDC续航里程超过700公里，单电机实现最高475kW功率输出，搭载自主研发的高性能两档电驱动变速器，最大轮端载扭矩可达8000Nm 。在充电速率方面，所能搭载的最大800伏高电压系统，可实现充电5分钟，续航120公里。
如今，所有的关注都集中在同一焦点上：ZEROconcept量产车何时上市？
让我们先把时间拨回到去年9月，吉利汽车发布SEA“浩瀚”智能进化体验架构发布的现场，基于该架构的首款纯电豪华轿跑概念车--领克ZEROconcept量产车也一同公开亮相。

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这个创新性的品牌用新架构、新理念、新技术为我们构建了对未来出行的畅想，甚至连车头的LOGO都衍变成了一个充满创意的发光体。领克是个特别擅长用“光”的品牌，过去的一年中陪伴着“追光者”、“护光者”和“聚光者”们一同照亮了路途上的黑暗。而ZERO背后映射出的数字“0”在领克的释义中，既是新的开始，又是一个充满对未来探索的光环。
跟随着这束光的行进方向， ZEROconcept量产车正一步步向我们走来。
时间来到12月中旬， ZEROconcept量产车于中汽盐城测试场进行了量产动态性能测试与标定，包含麋鹿测试，赛道性能等专业项目，向量产阶段迈出了十分关键的一步。
其中，麋鹿测试通过成绩大于80km/h ，凭借400千瓦的超级电四驱系统直接对标全球电动超跑标杆车型，将0-100km/h加速成绩做进4秒内；再加上双叉臂+多连杆的悬架组合和150-220mm高度可调空气悬架，以及CDC电磁减震系统，最终在首次动态测试中获得了优异的赛道极限驾驶表现。

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“不做无聊的智能电动车”是领克杀入新能源赛道的首要信条，它也将继承领克品牌的活力基因，成为开启纯电征程的新战力， ZEROconcept量产车有能力释放你的驾驶欲望。
而最新的消息是，首台ZEROconcept量产车的白车身已经在SEA工厂下线。白车身的就位，意味着离正式量产也就不远了。

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据了解， ZEROconcept量产车的白车身大量应用了高强度钢和冷挤压铝型材等新型材料，采用多种新工艺连接技术，打造出强度高且轻量化的产品。此外，白车身还在底盘使用了蜂窝钢板结构，不仅减重还能保证碰撞时的电池安全。为此，配合采用FDS流钻螺接拧紧技术来兼顾安全性与多种组合材料的连接问题。