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车厢内是一副肌群毕露的存在 。 双层内饰风格立体 ， 铺满中控台上部、中部的软性材质 ， 有着不错的观感和触感 。


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车机层面 ， 荣放上这块10.1英寸的中控屏 ， 面积虽然不小 ， 但超乎寻常的厚度实在太像20年前的设计 。 而且 ， 对于身材不是很高的驾驶者 ， 屏幕高出中控台的部分 ， 会造成一些视线遮挡 。
就功能性来说 ， 这套车机仅支持手机原厂映射和CarLife ， 不支持当前主流的车联网和原厂导航 ， 多少有一些原始 。
空间层面 ， 荣放的座椅填充较为柔软 ， 风格偏向舒适性 ， 但在长途驾乘时 ， 会缺乏一些支撑 。


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动力方面 ， 这台搭载2.0升自然吸气发动机的丰田 ， 确实有些羸弱 。 应该说在日常行驶中 ， 动力完全在“够用”之上 。 但在需要应对满载、夏天开空调、高速超车等挑战时 ， 就有些软脚了 。
基于TNGA架构的原生优势 ， 荣放的驾驶感受有着不错的整体感和厚实感 ， 能够淡定打理好外界的噪音和路面的颠簸 。 但相比锐际 ， 运动显然不是这辆车的本分 。
丰富的主动安全配置是荣放的优势项目 。 这一代荣放全系标配包含自适应巡航、车道保持等组件的L2级辅助驾驶机构 。 这套系统在长途高速行驶时 ， 确实能缓解驾驶者的疲劳感 。

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