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力帆车卖不出的时候 ， 最后只能连资质都卖了！2018年底 ， 力帆汽车公司拟作价6.5亿元将100%的股权转让给了车和家 ， 也就是李想创立的新能源汽车公司 ， 也使得车和家拥有了生产纯电动汽车的资质 。 这也意味着 ， 力帆可以拿这一笔钱来缓和当下的局面 ， 但是在造车路上可以说是越走越远了 。
2020年8月7日 ， 力帆宣布破产重组后 ， 吉利入主力帆并将力帆实业更名为了力帆科技 ， 吉利科技CEO徐志豪出任力帆科技董事长 。 从此 ， 尹明善家族退出公司 。 82岁的尹明善奋斗半生 ， 终究又回到了原点 。


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枫叶80V作为吉利入主力帆之后推出的一款换电产品 ， 其实更多的作用是试水 ， 试的是新车的产品性能 ， 试的是换电的模式可行度 。 吉利不太愿意拿自己的车型砸自己的招牌 ， 所以只能换个车标让力帆去试试 ， 这种步步为营的局面看似拯救力帆于水火 ， 背后则是吉利的另一番野心 。
毕竟嘉际的销量也一直不太理想 ， 上市至今每个月销量在2-3千台左右徘徊 ， 价格没有什么优势 ， 并且搭载的还是三缸机 ， 拖动一台紧凑型MPV车型有点吃力 ， 因此很多消费者敬而远之 。


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从另一方面来说 ， 力帆对于吉利来说其实也没那么重要 。 从吉利近一两年的发展规划来看 ， 不仅要保持领克、沃尔沃、几何等品牌的发展节奏 ， 更是要参与到百度造车当中 ， 同时还要投资贾跃亭的FF ， 不可能为了一个小小的力帆投入过多的人力物力 。


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力帆 ， 有心远航 ， 无力起帆！
【爷青回！力帆抱上吉利大腿，竟然又推新车了！】本文为***作者原创 ， 未经授权不得转载

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