爷青回！力帆抱上吉利大腿，竟然又推新车了！已经很久没有听过力帆的新闻

已经很久没有听过力帆的新闻了，这个在重庆发家的车企，在这几年经历了动荡曲折之后，几乎在市场上销声匿迹，直到并入吉利，才有了新的车型推出。近日，枫叶80V的亮相吸引了不少消费者的关注。

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从外观上看，作为换标产品，枫叶80V几乎和吉利嘉际如出一辙。新车采用了封闭式的前进气格栅设计，与大灯灯组融为一体，力帆科技的全新枫叶车标悬挂在车头的充电口位置。整个前脸没有太多的设计元素，颜色较为统一，只是有少量的镀铬装饰，有着不错的辨识度。

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车身侧面的设计也没有太花哨，一条平直的腰线贯穿，与车顶线条几乎平行。尾部的设计几乎就是照搬吉利嘉际，采用了当下较为流行的贯穿式尾灯设计。枫叶80V的长宽高尺寸分别为4706/1909/1699mm ，轴距2807mm ，也与吉利嘉际基本相同。

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进入到车内可以看到，新车并未配备中控液晶屏，大概率是低配车型的原因，不过该车配备了全液晶仪表盘，也算是与时俱进了。此外从挡把的造型，中控的设计以及材质的使用来看，枫叶80V其实还是有着不错的体验。

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据悉，枫叶80V将采用由合肥国轩高科提供的三元锂电池，扁平化电池包设计可在换电站实现一分钟更换电池的速度，有效满足枫叶80V的出行需求。此外该车NEDC工况续航里程为400+/500+公里，并且在重庆工厂量产。
枫叶80V未来不过是作为出租车或网约车使用，所以很多消费者不会开上它也会坐上它。其实细看下来，枫叶80V没有明显的亮点，只是借用了嘉际的壳子打造的一款纯电车型，甚至力帆在此过程中，更多的也只是挂个名而已。尹明善奋斗半生的车企，如今落到这个局面，多少令人唏嘘不已。

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1938年，尹明善出生在重庆一个地主家庭，他坐过劳改，当过翻译、老师、社长、总经理，卖过图书、香烟、服装。似乎每一个功成名就之人，在前半生总少不了社会的毒打。突然觉得现在三十多岁的年轻人说自己一事无成，可能还没到时候吧。

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47岁的尹明善经历了各种身份的转变之后，在1992年敏锐地察觉到了摩托车市场的商机，用20万元启动资金创办了重庆市轰达车辆配件研究所，于是就有了后来的力帆。

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通过自主研发，力帆摩托仅用了十年时间就成为中国摩托车行业的领军者和摩托车出口冠军。对于老一辈的朋友来说，他们对于力帆摩托再熟悉不过了。如今重庆地区仍然不禁摩，和力帆这些摩托车企的发展有着很大的关系。

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所谓人往高处走， 2002年，不满足于摩托车成就的力帆开始进军汽车市场，为了生产资质几番周折，最终如愿以偿。在推出了多款商用车之后， 2005年12月，力帆靠自己的努力获得了轿车准生证，第一款轿车力帆520也如期上市，并取得不错的反响。

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与此同时，摩托车行业更是迎来爆发，力帆一时风头无两。 2011年4月，随着力帆的第一款SUV—X60的上市，力帆的年销量终于有了较大突破，加之后来SUV风潮的兴起，力帆年销量一度达到12.4万辆，并且在此后的数年间保持增长，产品线也不断丰富。

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可是，力帆终究是偏安一隅的小车企，没有借着良好的发展势头完成转型升级，除了本身质量频发的问题导致口碑崩坏以外，进军新能源领域也出现了骗补丑闻。加上竞争的日趋激烈，消费理念的转变，以及车市寒冬的到来，力帆终究还是抵挡不住。 2019年仅销售1.32万辆，大幅下滑77.3% ，到2020年只有寥寥数百台。
而人们对于力帆的印象，除了以往的摩托车之外，只剩下力帆大公子如何挥霍千金购置豪车的花边，布加迪威龙、法拉利LaFerrar、迈凯轮P1、保时捷918Spyder、帕加尼HuayraDinastia......这得卖多少台力帆啊？