有了它，开车再也不担心“误闯红灯”？有时候

有时候，惯性认知是很可怕的。比如，现在众多新势力品牌汽车，都在智能化大做文章，尤其是各家对于高级驾驶辅助系统的传播，都做得如火如荼。大家都关注车辆能不能识别更多道路交通环境，研究各家的硬件、算力谁更牛。
但大家有没有想过，如果能让汽车接收、处理更多智能化道路交通信息，那汽车在上下班高峰、繁忙的街道上穿行时，车主的驾驶体验与舒适度，是不是也能更上一层楼？
福特最近又率先在行业内量产应用了一个新的智能功能，叫福特车路协同系统，是业内首发真能用的C-V2X功能，那问题来了。
什么是C-V2X？
C-V2X的中文全名蜂窝车联网，英文cellularvehicle-to-everything,简称C-V2X 。它可以让车辆、道路基础设施、城市管理平台、骑行者和行人通过各自的通讯设备共享当前状态、位置以及行动意图等信息。
C-V2X主要包括车辆与道路基础设施互联（V2I：Vehicle-to-Infrastructure）、车辆与车辆互联（V2V：Vehicle-to-Vehicle）、车辆与云端应用（V2C：Vehicle-to-Cloud），以及车辆与行人互联（V2P：Vehicle-to-Pedestrian）等多个应用场景。

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简单来说， C-V2X技术让汽车更好地与城市交通系统融合。福特基于C-V2X技术研发的车路协同系统目前属于V2I范畴，可以让车可以接收前方道路交通变化信息，按官方说法，它可以“看得更广”、“听到更多”、甚至“预测未来” ，听起来有点玄乎，有用吗？怎么用？
真能用的C-V2X才是我们要的！
为什么说“真能用”？首先，福特车路协同系统是福特中国面向终端车主开发的商用V2I功能，消费者驾驶福特量产车型就可以在城市公开道路使用，无需再额外加装任何硬件。福特锐界PLUS以及全新福特探险者率先搭载了这一系统，车主可在无锡、长沙特定公开道路上体验“一路畅通” 。这标志着福特成为国内首家实现C-V2X技术量产应用的整车企业。

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“如果之前大家买锐界就是看上了福特的操控、运动以及大尺寸，那么这次锐界PLUS的科技配置更让我心动。 ”在长安福特4S店里最近看车的人不少，一位来试驾锐界PLUS的消费者告诉我， “操控动力之前都试驾过了，这次主要来店里是体验一下科技配置的实际使用效果，新增的C-V2X功能还是挺实用的。 ”
在新车上， C-V2X的真实使用场景，大概可以归纳如下：
绿波车速：大多数车主都体验过“一路吃红灯”魔咒。结合车辆当前状态，用户驾驶意图与前方红绿灯状态，系统将提示车主是否可以在当前绿灯通过路口，帮助车主提升行车体验，既节省油耗又提升整体交通效率；
红绿灯信号：当前方路口有大型车辆或者天气状况不好时，车主视线受阻。系统会以图像和声音方式及时提醒车主前方红绿灯的状态，帮助车主做出预判，避免闯红灯风险；
闯红灯预警：系统依据前方红绿灯的状态和剩余时间，结合车辆当前状态和用户驾驶意图等信息做出判断，当系统判定车主有闯红灯的风险时，会通过声音和画面发出预警；

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绿灯起步提醒：路口等待时车主往往容易分心，错失绿灯时机。系统会在红灯倒计时的最后几秒（取决于用户设置），通过语音及画面提醒车主；

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道路信息广播：城市道路会经常发生一些临时施工、因天气原因造成的危险路段，车主无法提前知晓，该功能及时播报限速和危险路段、临时施工等信息，帮助车主提前调整行车路线，避免浪费时间。

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大家可能也注意到了，目前想要完整地体验到C-V2X功能，前文提到需要在“特定道路”——目前，福特的车路协同系统覆盖江苏无锡核心城区约240个路口， 2021年内规划覆盖至482个路口；以及湖南长沙湘江新区38个路口， 2021年内规划覆盖长沙城区177个路口。

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【有了它，开车再也不担心“误闯红灯”？】但是，随着智慧城市“新基建”规模的不断扩大，从2021年开始，福特正计划将车路协同系统在更多城市落地和应用，并将该技术作为未来新车型的标配搭载在更多国产车型上，包括刚刚官宣国产的纯电SUVMustangMach-E 。