奇瑞开启“高性能之路”，1.6T重新调校，218马力好戏还在后头奇瑞开启“高性能之路”

奇瑞开启“高性能之路” ， 1.6T重新调校， 218马力好戏还在后头
在国内自主汽车品牌领域当中，前些年普遍比较欠缺研发设计能力，就拿发动机来说，十年前愿意沉下心来自主开发的国产车企凤毛麟角，当时要么直接采购第三方发动机，要么选择走捷径搞逆向研发，直到现在还能看到一部分国产发动机使用大众EA211架构或者丰田架构，沈阳航天三菱动力总司的客户依然不少，曾经下定决心选择正向研发的经典案例就是奇瑞，选择从零开始搞自己的发动机。

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从2019年开始，奇瑞的发动机项目算是有了较大的突破，第三代1.6T发动机成熟之后大批量换装，瑞虎8 ，星途TX ， LX ，捷途系列都开始装配，目前奇瑞旗下车型所搭载的1.6T发动机能爆发出197马力，峰值扭矩290牛米，动力参数远超经典1.5T机头，成为奇瑞新车核心卖点之一，按理说这台发动机已经够强了，拉动中型SUV毫无压力，不过好戏还在后头。

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最近从渠道消息获悉奇瑞1.6T发动机项目有新进展，即将推出1.6T增强版，说白了就是重新调校之后达到高性能输出。目前已知奇瑞高功率1.6T发动机代号依然是SQRF4J16 ，虽然型号和技术架构没有发生变化，不过这款全新高功率发动机的喷油压力从原来的200bar提升到300bar ，缸体活塞进行了刚度提升，最终输出功率可以达到160千瓦，算下来也就是将近218马力的水平，峰值扭矩则提升到320牛米。

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只看这两项参数就已经能够感受到高功率1.6T发动机相当强，马力数据已经完全能够媲美很多其他品牌2.0T发动机，接近长城长安2.0T高功率版本。如果和海外品牌对比，比宝马王子系列1.6T高功率版本略强。和法系1.6T发动机对比相差不大，属于目前国际上比较先进的1.6T发动机，这一点是值得肯定的，奇瑞汽车今年即将开启高性能之路，后续2.0T发动机同样会大批量换装， 200马力时代拉开大幕。

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全新的高功率版本1.6T发动机可能会有油耗提升的现象，不过要想获得高性能，就必须忽略燃油经济性，这本身就是能量守恒选择，一台可玩性较高的车型不可能拥有丰田卡罗拉或者大众捷达的燃油属性。预计会率先用于新款瑞虎8plus车型，更强的马力和扭矩注定带来更强的加速体验，对于一款尺寸相对入门的中型SUV来说， 218马力发动机预计可以带来7.5秒级别的零百加速成绩。

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所以总结来看，奇瑞的好戏还在后头，把小排量发动机玩出新花样，凭借1.6T和2.0T发动机爆发出越级的动力体验，这是比较符合国情的，目前国内开发V6或者V8发动机不会有太大的市场，小排量大马力才是现阶段的主流，多数消费者希望有较为激进的驾驶体验，却无法接受太高油耗，奇瑞的路子很对。

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