国产丰田Sienna倒计时，不妨我们先来解解馋 [爱卡汽车汽车文化原创]丰田

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丰田Sienna国产这事早已不是什么秘密了，而且是最新的第四代车型，将分别落户在广汽丰田和一汽丰田，采用双车战略。虽然是首次引入国内，但相信国内消费者对它并不陌生，毕竟之前平行进口的第三代车型已经打下了坚实的用户口碑——空间大又舒适，动力强还安全，最重要的一点是开着不像司机，这也让Sienna有了“奶爸神车”的称号。正因如此，国产Sienna无疑成为今年最让人期待的车型之一，尤其是以家庭出行为目的的用户。现如今， Sienna国产已经进入倒计时阶段，借此机会我们不妨先来回顾一下它的历史解解馋。

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由于美国家庭一般成员较多，出游都是拖家带口，所以他们对大尺寸、大空间、大排量的MPV需求很大。克莱斯勒在这方面起步较早，当然，其它品牌也不甘示弱，雪佛兰、福特等紧随其后。在这种大环境下，丰田于1997年推出了专为北美市场打造的MPV——Sienna 。

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【国产丰田Sienna倒计时，不妨我们先来解解馋】其实早在1990年，丰田就将Previa投放到美国市场销售，也就是国人非常熟悉的“大霸王” 。只不过它在美国市场有点水土不服，不论是4750mm的车身长度还是2.4L排量的四缸发动机（即便后来改款时通过机械增压提升了性能），都无法满足美国人“喜大”的特点。所以，丰田不得不有针对性地研发一款新的MPV ，用来替代Previa抢占市场。
第一代Sienna（1997-2003年）

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经过多年的准备， 1997年底丰田正式发布了第一代Sienna ，代号XL10 ， 1998年上市销售。第一代Sienna基于Camry的平台打造，充分利用了Camry的口碑与知名度，一经推出便受到了热烈追捧，甚至被称为“CamryofMinivans” 。

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相比Previa ，第一代Sienna除了车身尺寸明显增加之外，底盘布局也由中置后驱变为前置前驱，这无疑也是为了增加车内空间。发动机舱内必不可少的是一台大排量发动机——搭载了代号为1MZ-FE的3.0L排量V6发动机，与之匹配的是4速自动变速箱，迎合了美国人的喜好。

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第一代Sienna共有三个版本，分别为CE、LE和XLE ，配置上有所差异。四年之后第一代Sienna进行了一次改款，变化无非是我们现在非常熟悉的套路，细节进行了一定改进。

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看着丰田那边风生水起，本田最终也按奈不住了， 1999年，也就是第一代Sienna上市一年之后，本田也推出了“特供”车型美版奥德赛，两者相爱相杀成为其最大的竞争对手。日版奥德赛和美版奥德赛完全就是两款车型，这段故事以后有机会再和大家聊聊。
第二代Sienna（2003-2009年）

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2003年，第二代Sienna在底特律车展亮相，代号XL20 。相比第一代车型，第二代Sienna的车身尺寸进一步加大，总体积增加了45% ，载物空间增加了39% 。而且乘坐感受也带来了质的提升，并提供7座和8座两种座椅布局。

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第二代Sienna共有四个版本，在原有CE、LE和XLE的基础上增加了一个更加豪华的XLELimited版本。这才过去了几年，第二代Sienna的内饰不论设计还是配置，与第一代车型相比都有了翻天覆地的变化。

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要知道， 1999年本田就为“特供”车型美版奥德赛装上了3.5L排量V6发动机，所以丰田这次必然也得跟上。第二代Sienna最初是搭载一台代号为3MZ-FE的3.3L排量V6发动机，变速箱由4AT升级为5AT ，并提供两驱和四驱可选。到了2007年，第二代Sienna全系换装了3.5L排量V6发动机，代号2GR-FE ，动力性能更强。
Previa水土不服， Sienna应运而生
第三代Sienna（2009-2020年）

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