比亚迪|老婆、表哥齐套现！比亚迪麻烦大了！( 二 ) 来源|投资家（ID：touzijias）

买不起自动化生产线怎么办？
设备不够，人力来凑！“一个设备20万美元，按照5年折旧，等于一个月2万人民币，用这些钱，我能请多少工人？（当时工人的月工资才几百元）”王传福把生产拆分为几十个不同环节，别人用机械手的地方，他用“夹具+人工”的方法来代替。除非是完全没办法替代的，才用机器。硬生生地把一个资本密集型的行业，变成了一个劳动密集型的行业。
王传福只花了100多万元人民币，就建成了一条日产4000个镍镉电池的生产线，这让比亚迪拥有了极强的成本优势，让其在日企重围的电池市场中杀出一条血路。摩托罗拉、爱立信、飞利浦、波导等等国内外手机厂商等开始用比亚迪的电池，比亚迪逐渐成为了中国排名第一的“二次充电电池”制造商。
两年后的经济危机时期，电池产品价格暴跌，日企大多亏损，比亚迪却还有的赚，王传福“电池大王”的名号在全球范围内都越来越响亮。
2001年，比亚迪的镍镉电池、镍氢电池、锂电池的生产量分别名列全球第二、第三、第四名，不久之后镍镉电池就做到了行业第一，占了全球近40%的市场份额。
03
造车：皮尺造车、逆向研发
2003年，比亚迪超越日本三洋，成为世界电池之王。然而也就是在这一年，王传福却开始忧心忡忡。
王传福觉得，就算比亚迪把全世界的手机电池都包了，一年也不过几百亿的产值。是的，几百亿对于王传福来说，只能用“也不过”三个字来形容。
几经思索，王传福决定入局汽车行业。他的决定当时遭遇了众人的强烈反对，香港的投资者给他打电话， “我们要抛你的股票。抛死为止！”
一向说一不二的王传福，这次也是一意孤行到底。尽管遭遇了股价暴跌、两天内蒸发27亿港元的惨剧，但他仍然充满热情、大干快上。
不过，当王传福好不容易造出了第一款车，满地欢喜地推荐给全国各地的经营商时，用当时销售副总夏治冰的话说， “到场看车的经销商都被‘吓哭’了。 ”
自主研发不行，那就山寨！王传福当机立断，把既有项目全部砍掉，从头做起，采用最简单粗暴的做法——市场上啥好卖，我们就生产啥。
而且比亚迪还沿用了电池的那一套打法，自己开发生产线，大量利用人工来替代机械手，从而大幅降低成本。
这样一来，比亚迪不仅拥有热销车型的外形，还拥有了极具优势的价格。就拿首款车型F3来说，这辆车与丰田的花冠（即卡罗拉）惊人类似，但售价只有花冠的一半。

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产品一经推出即引爆市场，消费者蜂拥而至，不到一年， F3销量就超过10万台，成为历史上销量最快超10万的自主品牌。当然回去之后，相当多消费者就立马把F3的标志去掉，换上丰田的LOGO 。
掌握这门大法之后，比亚迪打造了F3、F6等几种爆款。尝到甜头后，比亚迪自认为没有什么是逆不了的， “只要愿意，甚至V6、V8、W12发动机也能立刻上马。 ”奔驰、宝马分分钟可以“逆”出来。
2007年，比亚迪坪山基地落成，王传福放出豪言“比亚迪的目标是：2015成为中国第一的汽车生产企业， 2025成为世界第一的汽车生产企业。 ”
一家做电池出身的工厂，只是有一款售价6万块钱的仿造车卖火了，就敢宣称要成为中国第一和世界第一，在当时的人们看来，简直就和我们看罗永浩说锤子手机要超越苹果没两样。

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04
新能源：起了个大早，赶了个晚集
但野心勃勃的王传福，想到了一个绝妙的“弯道超车”大法：把此前的两段经历（电池+汽车）完美结合起来——新能源汽车。
王传福说：比亚迪做电动汽车，就是要让中国三峡的水都变成油；让中国所有城市的天空，都像西藏一样蓝。
他通过一系列炫酷的说辞让资本市场相信，未来几十年里行驶在世界最前端的，是比亚迪这家科技公司，驾驶员是王传福这个“世界为其改变”的人。

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就连巴菲特和查理·芒格这样的投资圣手都被打动。芒格说， “王传福是个天才……他能掌握最尖端的技术，做到别人做不到的事。 ”甚至还向老搭档巴菲特说， “我发现了一个爱迪生和韦尔奇的合体，建议赶紧投资他的公司。 ”