资本还相信贾跃亭？文|《财经天下》周刊李牧编辑

文|《财经天下》周刊李牧
编辑|张硕
曾拉着数十万人一同“为梦想窒息”的贾跃亭，再次展现了霸占头条的能量。
1月28日，法拉第未来（FaradayFuture ，以下称“FF”）宣布，已同特殊目的收购公司(SPAC)PropertySolutionsAcquisitionCorp.(以下简称"PSAC")(NASDAQ交易代码：PSAC)就业务合并达成最终协议，合并完成后将在纳斯达克证券交易市场上市，股票代码为“FFIE” 。
据悉，本次合并交易预计于今年第二季度完成，具体进度将取决于PSAC股东的批准和监管部门的审批速度。 FF表示，该交易将为其提供约10亿美元的资金支持，以每股PIPE认购价格为10.00美元计算，合并完成后新公司估值约为34亿美元。
值得注意的是， FF在声明中指出，普通股PIPE包括来自美国、欧洲和中国的超过30家长期机构股东。 PIPE基石投资人包括中国排名前三的民营汽车主机厂和长期机构投资股东。而在同一天早些时候，路透社曾报道称，吉利将在此次合并交易中扮演锚定投资者的角色。
至于FF声明中的“民营汽车主机厂”究竟是不是吉利，《财经天下》周刊就此咨询FF公关人士，截至发稿，暂未收到回复。
事实上，最近FF在国内动作频频，与其传出绯闻的也不只吉利一家。此前据多家媒体报道， FF正在国内推进融资事宜，其中，包括格力集团和华发集团在内的珠海国资将向FF投资约20亿元，后者借壳上市之后将会在珠海建设生产基地。
在传闻中，吉利不仅会为FF注入3000万到4000万美元，还会作为后者的制造服务合作方，双方还将在FF车型的自动驾驶等方面开展合作。值得注意的是，曾与FF一度陷入控制权之争的股东恒大也被传参与了融资洽谈。
贾跃亭可以翻身回国了？1月27日早上，贾跃亭发微博致敬科比，同时也给自己打气，称“Nevergiveup（永不放弃）” 。

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不过，热度仅仅维持了不到一天，一些绯闻中的当事方就泼了瓢冷水。
不同于吉利此前暧昧不清的“不予置评” ， 1月27日，《财经天下》周刊从接近恒大内部人士处获悉，恒大并未参与FF此轮融资谈判。珠海政府中也有多位人士回复称，确与FF方接触，但尚未敲定融资事项。
事实上，与FF传出绯闻的地方政府不只珠海，此前浙江德清、广州和内蒙古呼伦贝尔等地也传出过FF要在当地建厂的消息。
《财经天下》周刊还了解到， FF与曾“抄底”蔚来大获成功的合肥市政府部门也接触过，但也仅限于“聊了聊” ，并无实质性进展。
一位汽车产业分析人士告诉《财经天下》周刊，就当前各方反应和FF以往融资前的动作来看， “应该都在谈，但都没有敲定” ，当前阶段， FF方面应该在故意释放消息，以表明自己受到欢迎，并借此抬高身价。
不过，对于当初因为造车破产、现在想借造车翻身的贾跃亭来说，与PSAC达成协议代表着他的回国之路正式迈出了第一步。但在靴子落地前，变数永远存在，当前唯一可以预见的是，这也将是他最后下注的机会，如若不成，则可能会彻底“窒息” 。
各取所需
商场上从不缺少利益置换的游戏，除了已经明确否认参与FF融资谈判的恒大之外，无论是对于珠海还是吉利来说，作出投资FF或与其合作的决定，也都有着基于自身的考虑。

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早在2016年，随着国家对新能源汽车的支持政策陆续出台，地处珠三角地区的珠海就在“十三五”规划中建议把新能源汽车装备列入重点聚焦的六大发展领域，同年还引入了中兴汽车，计划打造年产5000辆、占地1200亩的智能汽车制造基地项目。与此同时，珠海还拥有银隆新能源等本地车企，相比合肥等老牌燃油车制造基地，似乎占尽了先发优势。
但是，在随后的几年中，珠海当地的新能源汽车产业却一直萎靡不振，虽然野心勃勃的董明珠一心造车，但并未取得实质性成果，曾斥巨资打造的银隆新能源也在管理层的纷争中落得一地鸡毛，更关键的一点在于，珠海当地至今尚无知名新能源乘用车企业，相比风风火火的广州与合肥等地，不免有些黯然失色，甚至比不上已经投产小鹏P7的肇庆。
所以，对于珠海来说，引进FF能令当地的新能源汽车产业进一步完善，虽然不无“赌博”成分，但安徽合肥曾靠“抄底”蔚来大获成功，珠海或许并不想错过当前新能源汽车正在经历的“红利期” 。