_原题是：减配了！实测特斯Model 3底盘缺陷！Model S的钛铝合金涂层去哪了？
来源：愉观车市
记忆不会忘却！2014年 ， 为了解决特斯拉Model S频繁的因底盘被尖锐物品划破 ， 导致锂电池包暴露在空气中发生的自燃事故 ， 马斯克公布了改进方案——为新车的底盘加3层钛铝合金防护层 。
按照当时的说法 ， 这个办法是加一副可靠的底盘装甲 ， 新的底盘能将电池被划破的风险降低为“0” 。

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但是 ， 在国产的Model 3版本上 ， 特斯拉致命的底盘容易被划伤缺陷依然存在 ， 马斯克宣称的Model S上加装的3层钛铝合金防护层 ， 不见了！
在愉观车市实测中发现：Model 3的底盘设计上 ， 也没有任何保护电池的措施 ， 使Model 3电池包容易被损伤导致自燃甚至爆炸的风险大大增加 。
2021年1月19日 ， 上海茂盛花苑小区又发生了揪心的一幕 。 一辆特斯拉Model 3起火自燃最终车辆爆炸之事 ， 事后 ， 特斯拉甩锅给消费者 ， 发布调查结果称：是因为车辆底部的高压电池受到撞击后引发内部电芯损伤及短路 ， 最终导致起火 。
如果我们暂且相信特斯拉的说法 ， 是底盘碰撞导致电池燃烧 ， 而电池自燃的话 ， 电池本身变形才会导致 ， 愉观车市在上一篇报道《惊了！特斯拉碰撞即炸毁！专家质疑其底盘“豆腐做的”！》一文中 ， 援引汽车专家的话 ， 质疑了特斯拉是因为底盘本身的设计缺陷 ， 才导致了电池极易受损 。
是什么原因导致特斯拉Model 3电池变形受损？特斯拉的底盘设计究竟存在怎样的漏洞？
为了更直观了解特斯拉Model 3存在的设计缺陷 ， 导致电池更容易受损 ， 愉观车市特意找到另外两款车进行了对比 ， 对比车辆分别是国产的新势力造车品牌小鹏P7 ， 以及上汽旗下所谓传统车企上汽大通制造的纯电动车EuniQ6进行了三车对比 。
当我们把特斯拉Model 3开到台架上 ， 观察其底盘 ， 可以发现底盘前机舱下方有两块挡板 ， 但这两块挡板是软性塑料材质 ， 并不能对底盘形成保护 。
特斯拉Model 3底盘设计致命的弱点是前后左右都没有任何保护 。 电池与其他部位均处于同一水平线 ， 本身底盘离地间隙（满员状态下）仅为13厘米 ， 属于偏低的 ， 四周都没有防护 ， 导致车辆在行驶过程中一旦有异物进入 ， 就能直接碰撞到底部的电池 ， 大大增加电池受损燃烧的可能性 。

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愉观车市现场测评的第二款车是小鹏P7 ， 明显看得出 ， 小鹏P7在底盘部分进行了优化 ， 有别于传统汽车四边形的副车架 ， 小鹏P7的副车架进行了特别设计 ， 对横梁进行了加固 ， 使得加固过的横梁明显比底盘离地低一些 ， 一旦有异物进入底盘 ， 横梁可以起到一定的阻挡和保护作用 。
但是小鹏P7的底盘也是离地间隙（满员状态下）为13厘米 ， 侧面并没有保护措施 ， 可以说 ， 也存在一定的风险 ， 但是比特斯拉Model 3好了很多 。

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开上台驾的第三辆车是大通制造的纯电动车EuniQ6 ， 作为一家传统车企 ， 显然在细节上要严谨很多 ， 因为本身车企对产品制造的态度是不一样的 ， 这也是比较追求细节的我 ， 一直以来对传统车企制造的产品 ， 更加放心的主要原因 。
从底盘细节可以看出 ， 用于降低风阻的前机舱底盘 ， 虽然也是塑料的 ， 但无论材质还是精致度大大增强 ， 而在前机舱中后部和电池包前部 ， EuniQ6专门增加了一根1厘米的高强度钢板 ， 这根钢板能够有效防止车辆行驶中 ， 异物进入底盘直接对电池造成伤害 。 EuniQ6四周采用的是金属防护板 ， 由于该车本身离地间隙17厘米（满员状态下） ， 没有在侧面另外安装防护条 ， 如果是底盘较低的轿车 ， 侧面还会安装高出底盘电池部分的金属防撞条 。

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纯电动车是个新事物 ， 每家都有自己的造车理念 ， 作为智能汽车的开创者 ， 马斯克一直以来鼓吹以智能取胜的特斯拉 ， 在硬件上不用做的很强 ， 消费者依然可以接受 。 粗糙的做工和简陋的配置 ， 似乎都推不开特斯拉的消费者 ， 但是 ， 在愉观车市看来 ， 硬件是与消费者的安全息息相关的 ， 当一家企业忽视消费者安全的时候 ， 总有一天会付出代价 。分页标题#e#
与此同时 ， 特斯拉每次一有问题就甩锅车主 ， 从来不正视自己的问题 ， 这就是特斯拉 。 说它巨婴也好 ， 说它渣也好 ， Anywang ， 特斯拉是从来不会承认自己错的 。
上海茂盛花苑小区特斯拉的起火爆炸原因是什么原因导致的？根据特斯拉自己表示：根据车主描述 ， 其驾驶车辆进入地库后感觉底盘发生碰撞 ， 随即停车查看 。 车主发现车辆前部开始冒烟后返回车辆取出车内个人物品 ， 在其安全离开后不久车辆开始起火 。
从字面上看 ， 底盘碰撞是在驶入地库段时间发生的 ， 这辆Model 3驶入的究竟是怎样的地库？愉观车市专程去上海茂盛花苑实地勘查了地形 ， 并没有在起火自燃爆炸的地库出入口发现任何异常 ， 地面上没有任何可以搁到底盘的异物 。
观看该视频的工程师认为：根据现场的视频 ， 只有一种可能性 ， 就有地面一块路面坑洼处的小石子弹起打击到底盘 ， 不过 ， 如果这个强度都能使Model 3底盘变形自燃并爆炸 ， 那特斯拉的底盘真的是“豆腐做的”了 。
愉观车市认为 ， 特斯拉目前的说法 ， 尚不能有力证明此次自燃爆炸不是由电池本身问题引发的 ， 此前 ， 根据宁德时代公布的调查数据 ， 该辆Model 3使用的电池并非宁德时代的 ， 特斯拉国产用的三元锂电有韩国LG和宁德时代两个供应商 。
根据我国从2021年1月1日起 ， 开始执行的三项强制性国家标准 ， 对电池系统热事件报警信号提出要求 ， 同时要求电池单体发生热失控后 ， 电池系统在5分钟内不起火、不爆炸 ， 为乘员预留安全逃生时间 。 不过 ， 从特斯拉公布的细节上看 ， 特斯拉Model 3并没有达到上述标准 。
只是可惜的是：与特斯拉的产品的偷工减料和傲慢态度相比 ， 无论是销量还是股市 ， 特斯拉都是水涨船高 。 愉观车市认为：无论是消费者还是有关部门 ， 对特斯拉都太纵容了 。
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【新浪财经-自媒体综合|无论是消费者还是有关部门 对特斯拉都太纵容了】责任编辑：蒋晓桐

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