谁说轿跑SUV后排空间一定差？奥迪Q5家族新成员了解一下( 三 ) 这不是一篇常规的试驾报告

04 ，个性和实用的完美相融，奥迪Q5LSportback不是小众车
【谁说轿跑SUV后排空间一定差？奥迪Q5家族新成员了解一下】我也是最近才想通这件事，一个人生活时疯狂追求“狠货” ，等到了妻儿坐在车里，父母坐在后排，才明白“听话”也是一种好操控，甚至是更好的操控，才明白“空间自由”是可以和“优雅设计”同时存在的，或者说“优雅可以更自由”本身就是一种好设计。
个性和实用，在SUV领域，尤其在轿跑SUV领域，好似是水火不容的存在，但是奥迪Q5LSportback提供了另一种选择——既有造型优雅，又有空间自由，还有驾控自如，也不要忘了更优能效。

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轿跑SUV是小众车，这是我们的一般认知，但这个品类被当做小众的深刻原因是什么？是产品太少吗？这几年从超跑品牌，到豪华品牌，再到普通品牌，轿跑SUV的数量绝对算井喷。是受众太少吗？按照供需关系，我不相信这些车的产品调研里没有“受众群体”这一项。
供给和需求出现矛盾，需要改革的一般是供给侧，问题出在产品上。谁说轿跑SUV造型一定要怪异？轿跑SUV后排空间只能不实用？做不到个性和实用完美融合，只能说明设计水平不够高，技术实力不够强，制造工艺不够先进。
说到这里，我们再讲两个延展的小故事——奥迪Q5LSportback的诞生契机和诞生地。
2017年，一汽-大众便向德国奥迪总部提出生产一款豪华B级轿跑式SUV的需求：以更具运动感的造型设计，更具科技感的内饰风格，更多的高性能车型元素，满足用户更加年轻化、个性化用车需求。这里也突显出一汽-大众对中国用户需求的准确把握，顺便也解释了为什么Q5LSportback搭载的AudiConnect互联科技能针对中国用户实际用车习惯作出大量本土化优化。
2018年5月，德国奥迪总部基于一汽-大众对中国用户需求、中国市场的前瞻洞察，最终确认将为中国用户开发Q5LSportback ，同时，也做出了要将此款车型带给全球用户的决定。成果我们看到了，除了上面说的造型、空间和操控，奥迪Q5LSportback还独有全方位驾驶辅助系统、科技领先的大灯技术和高端的乘坐享受，各项技术指标都力求极致。
得益于一汽-大众国际领先的生产理念，对规划、生产、物流和质保的全数字化管理，及世界级的汽车生产设备和制造工艺，奥迪Q5LSportback从立项到SOP下线仅用了29个月。这里的工厂就是一汽-大众长春奥迪Q工厂，是专门生产奥迪“Q”系列车型的工厂，也是国内首座全数字化工厂。
这个工厂的新奥迪总装车间率先将数字化管理理念融入到总装流程的各个部分，包括领先环保的数字化厂房规划、100%柔性化的数字化生产、有序高效的数字化物流、最为可靠的数字化质保。生产高效有序，质保可靠无虞，这也为个性化选装提供了可能。
奥迪Q5LSportback提供多达：
七种漆面色彩选择；4款不同款式的19英寸/20英寸AudiSport铝合金轮辋；仪表板提供高亮饰条、横纹拉丝铝、AudiSport斜纹铝，以及碳纤维四款饰条与黑/灰色织物顶棚的多种内饰个性化选择；多种座椅面料可选等。

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这么丰富的选择和搭配，这还不够个性吗？谁说个性就一定要妥协？奥迪Q5LSportback就是一个不用妥协的，个性和实用完美相融的豪华轿跑SUV新选择。
文|大鹏