谁说轿跑SUV后排空间一定差？奥迪Q5家族新成员了解一下( 二 ) 这不是一篇常规的试驾报告

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OLED技术采用二维光源技术，相比传统LED ，可塑性更强，支持更多个性化创新设计。
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舒展、力量和灵动，有一种运动特别契合这几个关键词，那就是马术。马术需要骑手和赛马共同完成，往往需要多年训练配合。马术的至高境界是骑手和赛马和谐如一体，据此，马术被誉为最优雅的运动。我想轿跑SUV的独特优势，起码在设计上，也应是和谐的，也当是优雅的。如果说Q5L是车系豪华担当， SQ5是性能担当，那Q5LSportback就是这个顶流车系的优雅担当。

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马术比赛瞬间，图片来自网络。
如果你一定要我一句话概括， Q5LSportback和市场上现有的SUV、轿跑SUV最大的不同点在哪里？答案是， Q5LSportback更加优雅。
03 ，奥迪Q5LSportback：轿跑SUV可以更自由
很多轿跑SUV不叫座还有第二大原因，那就是后排乘坐空间难有好评。尤其级别来到B级SUV ，价格进入四五十万区间，保障或改善家庭用车体验，不算是很过分的要求吧？轿跑SUV宣传自己兼顾轿跑车和SUV的优点，但“兼顾”往往意味着妥协，尤其是对空间的妥协，对乘客的束缚，对车辆用途的限制——所以才有人说，轿跑SUV是驾驶员的玩具。
奥迪Q5LSportback的创新设计再次立功，上面说了新车不同于一般轿跑SUV ，它的溜背线条是从B柱开始下滑，并且下滑趋势非常平缓，第一个好处是看起来优雅，第二个好处即是后排头部空间得到很好保障。
正常身材的成年男性，坐在奥迪Q5LSportback后排，头顶空间超过一个手掌，几乎是同级车型的两倍。搭配十分通透的全景天窗，一般轿跑SUV的乘坐压抑感，在Q5LSportback这里完全不存在。再加上同级最宽的1523mm前排横向空间， 1500mm后排横向空间，新车乘坐体验宽裕到让人惊讶。

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试乘人身高172cm ，体重65kg 。
加长的超长轴距，又带来腿部空间的明显提升，奥迪Q5LSportback轴距达到2908mm ，远超过X4的2864mm和GLCCoupe的2873mm 。用试乘人的话来说：“坐在Q5LSportback后排，有种坐在行政级轿车后排的感觉。 ”意思就是奥迪这款轿跑SUV ，第一不限制用车自由——后排空间支持家用，灵活可变的后备箱标准容积也达到520L ，第二因为超长轴距还带来了“老板座驾”新用途。

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讲到这里就必须提到MLBEvo ，首先是这套平台架构十分灵活，这才有了Q5LSportback超长的轴距，驾乘空间领先同级，再来是这套平台架构非常高级，尤其是在驾控层面，看看同平台架构的车型——奥迪第二代SQ5、奥迪Q8、保时捷卡宴、宾利添越和兰博基尼Urus ，都是些狠货。

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出自MLBEvo平台的“狠货”们。
MLBEvo给Q5LSportback打下了一个非常好的基础——AudiDynamicSteering动态转向系统、前后五连杆式独立悬架设计、标配液压减震副车架等，但并不是说新车在驾控层面就能和Urus比比谁更狠，你只要一开上Q5LSportback ，就能明显发现这车“不狠” ，或者说恰恰相反， Q5LSportback非常“听话” 。

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2.0T涡轮增压发动机搭配7速双离合变速箱，最大输出和零百加速都属同级一流，这不是最让人印象深刻的，更让人印象深刻的是Q5LSportback油耗比X4和GLC低了大约六七个百分点。性能大家不分伯仲，节能表现怎么就Q5LSportback一枝独秀？

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奥迪Q5LSportback全系标配12V弱混技术，这套技术可以辅助起步，让动力输出更顺更滑，还可以在更多工况下令发动机熄火（高效模式为45TFSI车型标配），就像一个功能更丰富技术更先进的自动启停系统，既保证了启停更加平顺，又可以降低能耗。
怎么概括新车的驾控呢？这个比喻可能有点跳跃——奥迪Q5LSportback开起来就像一支老牌摇滚乐队（大厂风范），依然可以自如的加入愤怒情绪（加速想快就快），但愤怒不再是必需品（慢慢开也是一种享受），而且再也不跑调了（车子好像永远不会失控。）