谁说轿跑SUV后排空间一定差？奥迪Q5家族新成员了解一下这不是一篇常规的试驾报告

这不是一篇常规的试驾报告，这是一份针对“顶流车系”的观察结果。
01 ，豪华B级SUV市场顶流车系再添新成员
拉长时间维度来看，奥迪Q5车系国产上市至今，累计销量已超过112万辆，是豪华B级SUV市场无可争议的“神车” 。套用流行语境，奥迪Q5是豪华B级SUV市场的顶流车系。
2010年，奥迪Q5率先实现国产，凭借一己之力开拓出中国豪华B级SUV市场，普及了SUV也可以很豪华这一概念。

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奥迪Q5是2010年国产， GLK是2012年国产， X3更是2018年才国产。
2020年，中期改款后的奥迪Q5L ，产品力更进一步，全年销量达到149180辆，同比增长7.3% ，月均销量超过1.2万辆，比很多非豪华品牌SUV销量还要高，稳居豪华B级SUV前列。

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大众途观L、丰田RAV4这种更便宜的非豪华品牌月销也就是一万多辆，奥迪Q5L受欢迎程度可见一斑。
2020年底，豪华B级SUV市场的顶流车系再出新成员——奥迪Q5LSportback 。

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奥迪Q5LSportback是Q5车系的第三款车型。
关于新车的试驾报告大家看过很多了，毫无疑问，奥迪Q5LSportback继承了顶流车系的全部经典基因和优秀特质，但问题是新车难道只是奥迪Q5的一个轿跑版本？新车所有的魅力都只是源于个性？
02 ，奥迪Q5LSportback：SUV可以更优雅
“个性”用在设计上是个中性词汇，一款车想要个性不难，特斯拉Cybertruck有很多人说不好看，但不能否认它很个性。一个新品类最大特征如果是中性的，那对产品力来讲就谈不上加成了，稍有不慎，甚至还会带来负面效果，这个或许是轿跑SUV销量大都一般的最重要原因。奥迪Q5LSportback的最大特征有什么与众不同？这还得从顶流车系的发展历程说起。
我清楚地记得， 2008年10月份，奥迪Q5上市前夕获评“Autonis2008”设计大奖。这份奖项由德国著名汽车杂志的14300名读者评出，客观性毋庸置疑。问题是当时新车还未上市，成千上万的车迷、消费者，仅凭照片就将设计大奖评给Q5 ，足见奥迪设计实力。当时有媒体概括奥迪Q5：“流线型设计和豪华SUV实现首次融合。 ”

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第一代Q5几乎是横扫全球各类汽车设计奖项。
2013年，奥迪运动部门出手了，基于Q5打造出第一代SQ5 ，这也是奥迪旗下第一款挂“S”前缀的SUV车型。新车5.3秒破百的实力无需多言，更让全球车迷津津乐道的是其一整身的S套件，双层铝制横辐一体式进气格栅、蜂窝状两侧进气格栅、Sline前后保险杠、Sline后扰流板以及后扩散器，时时提醒着大家，这是一台性能猛兽。

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有很多人认为， SQ5就是豪华SUV的究极形态。
在动感豪华和极致性能之间，还有没有第三种选择？那就是奥迪Q5LSportback 。 2020年11月20日，奥迪Q5LSportback在广州车展上市，新车最引人瞩目的地方就是侧面线条和车尾造型。

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广州车展上惊艳了众人的奥迪Q5LSportback 。
常见轿跑SUV ，也就是以个性为卖点的绝大多数现有车型，观察可见车顶从A柱开始下滑，到了B柱下滑趋势还会陡然增加，这么设计的目的是降低风阻和营造出轿跑车一般的低重心视觉效果，但缺点是这么设计的轿跑SUV ，车头看像SUV、车尾看像轿跑，侧面看很多人评价是“不伦不类” 。
奥迪Q5LSportback有一大创新，它的车顶线条是从B柱开始下滑，并且下滑趋势非常平缓，结果就是视觉效果非常舒展，非常从容。工艺上的创新也助力新车动感视觉效果，很多人点赞奥迪Q5LSportback的贯通式腰线，它采用的是锐棱二次整形工艺，因为线条更加锐利，所以冲压难度极高，成果是对力量感、流线效果提升帮助极大。
新车车尾首先是多条横向贯穿型线条，拉宽了尾部整体视觉效果，运动感满满。与此同时，奥迪全新一体式OLED数字尾灯，提供三种不同的灯组造型，支持带有回家/出行模式的动画显示效果，再搭配后保险杠下部扰流板等细节设计，给奥迪Q5LSportback车尾增添了更多灵动气息。