''方向盘革命''安全仍是核心命题，哈弗大狗推动汽车安全中国标准在汽车智能化、网联化的今天

在汽车智能化、网联化的今天，自动驾驶离我们越来越近。然而城市布局不合理、驾驶行为不规范、交通场景过于复杂等因素，成为摆在人们面前的难题。人们不禁要问：自动驾驶真的安全吗？

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我们不敢说世上有绝对的安全，但针对这个问题，有些汽车厂商下了大力气来进行应对。从目前世面上的车来看，有一款产品走在了其他品牌的前面，它就是哈弗大狗。

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▍中国可能有着全球最复杂的路面情况
在计算机技术迅猛发展的上世纪80年代，美国国防部和陆军就开始了自主地面车辆的研发工作，并邀请了斯坦福大学、卡内基·梅隆大学、麻省理工学院等世界顶级高校的参与。

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2007年，卡内基·梅隆大学的无人驾驶车辆可以在城市中用4小时的时间独立完成96公里路程的行驶任务。但它运行的速度太慢了，因为路况的不可预见性和复杂程度，导致自动驾驶系统只能舍弃效率，转而为安全让路。
在我们国内，路况的复杂程度，要比美国高出很多，甚至可以说全世界之最。机动车非机动车混行、行人与非机动车辆肆意闯红灯和横穿马路、机动车频繁换线等等这些出行陋习，对自动驾驶技术的“智商”发起了挑战，自动驾驶系统在这一方面要克服的困难可想而知。

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并且自动驾驶系统必须要具备全天候、全时段的工作能力，它既可以在大雪覆盖路肩的情况下继续工作，又能够在道路被内涝淹没的时候不慌不忙……这些问题，都是自动驾驶在中国面对的难点。

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▍哈弗大狗正在结合中国国情，逐步推进汽车领域的中国安全标准
目前，各家车企针对自动驾驶技术的研发方向侧重点都有所不同，但其中却鲜有围绕安全二字的整合系统。这一方面，哈弗大狗做得相当不错，厂家从中国的国情出发，推出的自动驾驶系统囊括了自适应巡航、车道偏离预警、远近光灯自动切换、交通拥堵辅助及交通标志识别系统在内的高达十余项智能科技辅助功能，可实现L2级别的自动驾驶能力。这不仅在自主品牌中名列前茅，更是超越了不少合资和进口豪华车型。

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哈弗大狗的自动驾驶系统的亮点在于，它从本土角度出发，目的在于解决中国国内环境下的自动驾驶痛点问题。比如，哈弗大狗的全场景AEB自动紧急制动系统，可以在驾驶的时候，自动识别车辆与行人，可在遇见突发状况自动制动，避免危险事故的发生。这一系统在闹市区尤为有用，驾驶员在面对复杂的路况时难免有遗漏， AEB的出现可以帮助驾驶员“眼观六路、耳闻八方” ，减少意外情况的发生。

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再比如哈弗大狗配备的高清360°环视系统，可以通过四个颗130万高清晰度环视摄像头摄取车辆周边影像显示于中控屏，可以让驾驶员随时了解车辆周围路况，并进行判断，而预计意外便可提前进行减速或躲闪操作。与此同时，哈弗大狗还搭载了透明地盘系统，通过中控大屏驾驶员可以完全掌握盲区情况，让行车安全更加透明。

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这些神器的配置，在以往的同级别车型上根本不会出现，而哈弗大狗打破了这一“惯例” ，给其它车型带了好头。试想，当大狗迫使其他车型不得不开始配备类似的功能的时候，我们的交通环境会不会得到较大的改善呢？我们的行车安全是不是更有保证呢？当这些系统成为标配、甚至是行业标准的时候，方向盘革命或许就真的实现了。
【''方向盘革命''安全仍是核心命题，哈弗大狗推动汽车安全中国标准】▍被动安全，在自动驾驶时代同样重要
如果说主动安全系统代表着避免碰撞，那么被动安全则是保护车内人员的最后一道防线。车辆的被动安全在任何时代都至关重要。在人们愈发注重车辆的主动安全性能、智能驾驶系统开始逐步普及的时候，车辆被动安全性能仍然是车内乘员在危急关头赖以生存的“救命稻草” 。哈弗大狗的主动安全性能已经达到了标杆级的水平，但它的被动安全设计仍然没有一丝一毫的放松。