如果问在合资品牌当中三十几万的预算落地能够选择什么样的SUV ， 想必大部分网友对此问题的回答有一定占比的答案为丰田汉兰达这样的车型 。 根据销量数据显示 ， 在合资中型SUV销量排行之中 ， 在三十万左右级别的SUV销量排行之中依然是丰田汉兰达领跑前列 。 而同一级别定位之中 ， 上汽大众的途昂紧跟随后 ， 截止11月份大众途昂累计销量达69253台次 ， 而基于大众途昂基础打造的途昂X在车型截止11月份销量累计20489台次 。


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细化车型销量来看 ， 大众途昂自9月份至11月份月销量维持在4600-5000台次左右 ， 而途昂X的销量表现则是维持在月销3000的水平 。 可以说这样的销量成绩在大众品牌矩阵之中算不上走量的车型 ， 纵使有那么一部分原因是因为中大型SUV这一细分领域受众热度不够高 ， 不过从产品角度剖析大众途昂自上市以来并未经历过换代车型 ， 在今年8月份历经的小改款也没有太大的变化 ， 对于消费者而言并没有什么新意可言 ， 作为兄弟车型的途昂X亦是如此 。


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而在近日在国家工信部官网上出现了有关上汽大众途昂和途昂X的申报图 。 从申报图信息来看 ， 两款新车在外观上均有明显的造型变化以及在配置方面有一定的升级 ， 两款车型的变化可谓是诚意满满 。


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首先就是在外观方面 ， 大众途昂前脸中网格栅造型有着明显变化 ， 其大灯内部灯体结构也经过全新的设计 ， 整体视觉效果的呈现上要更加的简洁 。 而原有的雾灯并没有设计在下方左右两侧的格栅之中 ， 意味着全新的大众途昂新车雾灯将嵌入在大灯总成之内并将采用LED光源 。


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而大众途昂X由于跨界车型的定位主打年轻消费群体 ， 新车外观主要变化在于配备了R-Line运动外观套件 ， 下包围采用与八代高尔夫同款的C字型下包围设计 ， 除此之外后视镜、下包围格栅、轮毂均经过熏黑处理 ， 使其看起来更具年轻时尚运动感 。


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大众途昂和途昂X在车身长度上增加了12mm ， 不过轴距表现与现款在售车型保持一致 ， 均为2980mm 。 意味着两款车型在整体的驾乘空间体验上与现款车型并无太大差别 ， 但大众途昂和途昂X的空间表现在同级别竞争之中仍然毫不逊色 。


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两款车型尾部的变化相较于现款车型来说主要在于灯体的设计 ， 大众途昂采用贯穿式尾灯的设计 ， 尾灯下方搭配银色镀铬装饰条使其视觉效果更具有层次感 ， 有种加大号版大众途铠的既视感 。 而大众途昂X尾部下方警示灯条同样采用贯穿式的设计处理 ， 尾部其余结构并无太大的变化 。


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其他配置方面 ， 大众途昂除了原有的轮胎尺寸之外 ， 新增17英寸轮毂样式 ， 途昂X则是在配备19、20寸轮毂的基础上增加17、18寸轮毂以供消费者选择 。 通过申报图的信息呈现轮胎数量装备数均为4 ， 意味着新车将配备非全尺寸备胎 ， 而买买君认为作为载重两吨的车型来说 ， 全尺寸备胎的配备在应急情况之下更具有保障性 。


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（途昂配置申报图）
两款车均有选装前/侧置摄像头、选装ETC车载装置 ， 参考现款在售车型配置信息单 ， 新车高配车型同样配备360度全景影像 ， 而ETC车载装置则为新增配置 。 但目前现款在售车型中 ， 大众途昂和途昂X仅有顶配车型配备360全景影像 ， 买买君认为后续新车或许可以考虑在中低配车型上升级该配置 ， 以此增加配置选择上的性价比 ， 毕竟对于定位中大型SUV的大众途昂来说 ， 360度全景影像的配备能够最大化降低车主判断视野盲区的操作难度 。


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（大众途昂2020改款380TFSI四驱舒适版）

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