918云南交通之声|历时12年！云南这条“地球上最难修建的铁路”有最新进展了

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激！动！人！心！
11月15日
中缅国际铁路中国境内的
“最后一段”——大瑞铁路
建设传来捷报

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随着中铁五局施工人员
将一孔32米长T梁
架设在佛田庄中桥大桥上
标志着大瑞铁路
全线首孔T梁成功架设
历时12年的艰难建设
由此正式进入线上施工阶段
朝着2022年开通运营的目标
迈出了坚实的一步

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跨越山海
这是“地球上最难修建的铁路”
大瑞铁路
起于大理站，止于瑞丽站
全长330公里，设计时速140公里
为国铁Ⅰ级单线、电气化铁路
2008年开工建设

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全线穿越了
云南省西部的
苍山、怒山、高黎贡山等山脉
跨怒江、澜沧江、西洱河
大瑞铁路线路走向示意图▼

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沿线地质地貌复杂
全线桥隧比达75%
大保段桥隧比高达86.5%
其中高黎贡山隧道全长34.5公里
是亚洲最长的铁路山岭隧道之一

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大瑞铁路
因横穿地质活动断裂带
施工难度极大
被誉为“地球上最难修建的铁路”
中缅铁路通道的重要干线
改善云南西部交通运输格局
大瑞铁路
作为中缅铁路通道的重要干线
是中国连接中南半岛经济走廊的
重要环节
是我国《中长期铁路网规划》
完善路网布局
和实施“一带一路”建设的
重要交通基础设施

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资料图：云南大理至瑞丽铁路怒江特大桥主体建成
大瑞铁路建成通车后
云南大理到瑞丽的行车时间
将由现在公路的6小时
缩短到2个小时左右
将大大改善云南西部的交通运输格局
结束云南西部少数民族地区
不通火车的历史

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资料图：大瑞铁路“咽喉”澜沧江特大桥钢管拱合龙
大瑞铁路
是“一带一路”沿线标志性工程
是泛亚铁路西线
中缅国际铁路通道的重要组成部分
也是迄今为止穿越横断山脉的第一条铁路

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大瑞铁路建成后
对促进地区经济社会发展
推动中国与东南亚
南亚国家的交流与合作
具有重要而深远的意义

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资料图：云南大理至瑞丽铁路怒江特大桥主体建成
这样一条穿山越海的铁路
沿途风景
又怎会让人失望呢？
快和小布一起来看看
大瑞铁路经过的这些地方
有！多！美！
大瑞铁路东起云南大理
西至中缅边境口岸瑞丽市
沿途设有漾濞站，永平站分页标题
保山站，龙陵站，芒市站等
多个县级、地级中等站
大理

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大理小普陀由滨岩摄
大理市地处云南省滇西中部，是大理白族自治州州府所在地，是集国家级历史文化名城、风景名胜区、自然保护区于一身的城市，市内设有省级经济开发区和省级旅游度假区。境内苍山洱海珠联璧合，相映成趣。素有“高原明珠”“东方瑞士”之美誉。
漾濞

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大理漾濞县光明村陈飞摄
漾濞彝族自治县地处大理州中部，点苍山之西，总面积1860平方公里。漾濞包含了丰富的景观类型，具有高山生态景观、森林生态景观、杜鹃花景观、雪地景观、冰川遗迹景观、瀑布叠泉景观、高原湖泊景观和湿地生态景观，形成独特的自然风貌。同时，漾濞历史悠久，有灿烂的历史文化和丰富的文化遗址，这也为发展旅游产业提供了深厚的丰富的历史人文景观。
永平

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永平双鹤桥
永平县位于大理州西部、澜沧江东岸，是大理州的“西大门” 。县城驻地博南镇，东距大理市89公里，西距保山市76公里。永平自古就是云南腹地通往保山、怒江、德宏等地的交通咽喉和通往缅甸、印度等南亚国家的交通要冲，古有博南古道，近有支持滇西抗战的滇缅公路（史迪威公路），今有320国道、杭瑞高速公路和在建的大瑞铁路穿境而过。
保山

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保山市蔡庆彪摄
保山地处云南省西部，内与大理州、临沧市、怒江州、德宏州毗邻，外与缅甸山水相连。保山是中国陆路通往南亚东南亚最便捷的陆上国际大通道咽喉，从昆明经保山、腾冲、缅甸密支那到达印度雷多全程仅1200多公里。随着国家推进“一带一路”建设、云南建设面向南亚东南亚辐射中心，保山从开放末梢变为开发开放的前沿。此外，保山有华侨、侨眷、归侨50余万人，是全国著名的侨乡。保山市森林覆盖率达65% ，年均气温在14.9—17℃之间，素有“春城中的春城”之美誉。
龙陵

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龙陵县位于保山市西南部，介于龙川江和怒江之间，雨量充沛，森林覆盖率高，素有“滇西雨屏”“翠绿之都”的美誉。此外，龙陵境内温泉资源共计40多处，堪称“天然温泉博物馆” 。丰富多元的文化成就了龙陵“凭吊松山雄关、玩赏黄龙宝玉、沐浴神汤奇水”的文化意境。
芒市

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杨清舜摄
芒市位于我国西南部，古为“滇越乘象国”地，是中国历史上较早通向世界的门户之一，是古代著名“南方丝绸之路”的重要驿站，素有“滇西边陲第一镇”之称，是德宏州政治、经济、文化中心和交通、通信枢纽，是中国通向南亚东南亚的重要门户。芒市景色秀丽，气候宜人，民族风情淳朴，资源丰富，生物多样性特征明显，中国咖啡之乡，被国内外誉为“孔雀之乡”“黎明之城” 。
真的站站皆是景！
致敬建设者！
期待早日建成通车！
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